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高架桥拆除施工方案

1.高架桥拆除概况

根据工程需要，保证航站楼不停航运营，一阶段工程需要在临时匝道搭建并正常使用后对

现有位于施工区域内高架桥实施拆除工作。二阶段开工前需将新建临时上匝道桥及T1航站楼

剩余高架桥全部拆除，为第二期施工提供场地。本工程主要为在不影响主桥结构及周边安全性

的前提下，完成现有高架桥部分路段及桥墩拆除工作，并做好相应防护措施。

高架桥拆除区域示意

2.施工重点、难点

待拆除高架桥西北侧，毗邻周围市政道路、管线、其他建筑设施密集。拆除过程中如何

保证影响地下管线的安全性，保留桥梁结构的稳定系，特别是对T1航站楼贵宾区的安全影响

及运营保证是本工程的重点难点之一。

解决措施：施工前需与相关单位积极协调，迁移部分设备、管线，同时采取周密保护措施，

确保地下管线及主桥结构的安全性。合理安排工作顺序及时间，尽力减少对T1的运营造成影

响，设置好安全防护措施，保证施工安全。

3.总体拆除方案及施工组织

3.1.总体拆除方案

根据桥梁结构构造以及桥梁所处的环境，同时为了确保桥梁整体结构稳定和施工期间车辆

通行安全，太平国际机场T1航站楼扩建工程范围内原高架桥拟采用机械破碎拆除的总体施工

方案。

总体方案内容如下：

（1）确定交通导改措施、修建临时钢栈桥：根据招标文件要求，完成安装，并具备通车

条件；在钢栈桥通车之后，对现有区域内高架桥实施拆除。

（2）搭设施工围挡：引导车流从临时上匝道上行。

（3）高架桥拆除：

1）对桥面附属结构拆除：包括拆除主线上部的路灯、楼梯、护栏、管道等附属结构。

2）破碎区域桥面板、梁、柱拆除：采用破碎炮直接破碎拆除高架桥上部结构及柱墩，并

将渣土清运至指定位置。

4.破碎拆除施工部署

4.1.施工部署概述

工程拆除工程作业面小、工期紧，需投入多台设备24小时施工，合理分配施工区域，分

区段作业。拟将本工程分为两个施工作业面，待拆除部位与原高架桥交接部位为第一施工区

域，待拆除高架桥上桥点为第二施工区域，每个区域安排一个班组，每个班组安排三组施工

人员，每组施工8小时，每天24小时施工，两个作业面同时施工作业。

4.2.桥面附属设施拆除

防撞护栏示意图

准备4套气割设备、一台25t汽车吊、一台平板车对拆除下的管道、灯具、电线、电缆等进

行吊装运输。

一、二阶段破碎拆除前，在桥梁周围搭设施工围挡，防止破碎过程中产生的渣土飞溅。

在现场设置两处降尘点，防止破碎过程中产生大量粉尘。

高架桥桥面板、梁、桥墩施工措施详见桥梁主体拆除施工部署。

4.3.桥梁主体拆除

阶段一拆除施工

图例

2015年6月21日-2015年6月23日2015年6月24日-2015年6月30日

施工时间

150型破碎炮1台360型破碎炮2台

360型破碎炮2台挖掘机2台

机械设备钢筋混凝土墙锯机1台运输车6台

挖掘机1台

运输车6台

使用钢筋混凝土墙锯机配合150型

在连接处分离完毕后，将150型破碎

破碎炮对连接区段进行切割分段，同时

炮替换成360型破碎炮，与另外一台360

做好防护工作，避免破拆后安全隐患。

施工说明型破碎炮相向而行，对桥体进行破除。在

切割需要3天时间，挖掘机配合现