呼市交通信息平台给市长汇报.pptxVIP

呼和浩特市交通信息平台（一期）系统应用情况与后续工作展望

0102系统应用情况下一步建设展望汇报大纲

系统应用情况01

实时监控道路交通运行与共享（扫描检查）对全市交通拥堵等级、高峰特点和拥堵持续时间、重点路段运行监控等，快速、全面地分析现状交通问题；对重点区域和主要道路运行指标分析（把脉诊断）对重要道路、重要区域（如二环线内）、重要特征日（如十一黄金周前夕）交通运行进行重点检测与分析，为今后合理进行交通组织提供理论支撑；我市存在的常发拥堵路段分析评估（病灶治理）制定合理的交通拥堵治理措施，为交通改善方案的制定及实施后的效果评价提供技术分析支撑。1系统应用情况

工作日有明显的早晚高峰特征，早高峰为7:30-8:30，晚高峰为17:30－19:00；周末高峰特征减弱，周末上午高峰在10:00-12：00，下午高峰在18:30-19：30；在工作日的五天中，上班的第一天（周一）的早高峰交通指数最高；均值4.5（峰值5.8）。上班的最后一天（周五）的晚高峰交通指数最高；均值5.8（峰值7.1）。（1）一周内工作日与周末交通特征分析工作日早高峰工作日晚高峰周末1系统应用情况

（2）恶劣天气对交通造成的影响呼和浩特市平时上班早晚高峰基本都在轻度拥堵的范畴，15年9月8日下午降雨，晚高峰17:45-19:15(持续1小时30分钟)全路网“严重拥堵”，与平时工作日呈现完全不同的态势。交通指数环比增幅达到50%。与北京类似，雨天交通拥堵情况明显加剧。1系统应用情况

2015年11月降雪，24日至27日交通指数处于“严重拥堵”，24日交通指数均值达到9.1。28日后拥堵情况明显好转。1系统应用情况（2）恶劣天气对交通造成的影响

（3）特殊日期（节假日）对交通造成的影响中秋节所在工作周，我市节前出行交通特征开始显现，交通拥堵情况明显高于普通工作日，特别是9月25日晚高峰交通指数峰值达到8.5；下午15点路网进入到拥堵状态，较普通工作日提前2小时1系统应用情况

（4）快速路开通后路网运行速度变化二环路开通后，呼市路网平均速度由开通前的21.9公里/小时，升至24.7公里/小时。增幅12.7%一环路内的路网平均速度由开通前的19公里/小时，升至20.5公里/小时。增幅7.9%快速路通车后，很好的分担了一环内的车流量，对缓解市区拥堵缓解一定作用，整体提升了全网运行速度

1系统应用情况

道路名称通车前（5月、6月）通车后（8月、9月）变化幅度东西方向成吉思汗42.946.68.7%海拉尔大街34.434.70.9%新华大街22.221.3-4.4%鄂尔多斯大街22.031.744.3%南向北展东路21.019.9-5.1%昭乌达路20.421.44.7%通道街23.021.2-8.0%巴彦路25.423.4-7.7%东西向干路运行速度明显上升，鄂尔多斯大街增幅最大，达到44%，表明快速路开通后，南二环快速路分担了其大量交通量南北向干路运行速度略有下降，与9月份开学带来的通学交通需求增长有紧密关系，西二环与科尔沁路目前没有分流过多南北向主干路流量（4）快速路开通后路网运行速度变化1系统应用情况

周一上午常发拥堵路段、交叉口（49个）兴安路与新华大街交叉口，路口南北向受公铁立交影响形成拥堵，东西向受左转车流影响，有排队现象，因为新华东街很多路口不能左转。呼伦路与北垣街交叉口，由于北垣东街无红绿灯设置车速快，此处有灯控以后交叉口出现瓶颈现象。呼伦路南北方向出现大面积拥堵，与早高峰潮汐交通流受公铁立交影响有关鄂尔多斯大街与昭乌达路交叉口，路口两侧分别是内蒙古师范大学和内蒙古农业大学，人口高密度聚集程度高，出行量大容易造成拥堵。通道街与新华大街交叉口，路口东北角是内蒙古医科大学附属医院，就医客流与早高峰出行人群叠加出现大面积拥堵。巴彦路与海拉尔大街交叉口，车流大受公铁立交影响产生拥堵，此处路网密度太低，没有能分流主干路车流的支路。（5）城市交通拥堵节点分析与疏堵工程计划制定1系统应用情况

道路名称拥堵点拥堵原因车站东西街车站街与呼伦贝尔路北垣街车速快，瓶颈现象车站街与通道路通道街做为北出城口流量大车站街与锡林郭勒路火车站路口人车混行大学路大学东街与展览馆路受单行影响大学路与公园东路鄂尔多斯大街鄂尔多斯大街与呼伦贝尔南路受学校及东瓦窑批发市场影响鄂尔多斯大街与兴安南路受重点小学影响鄂尔多斯大街与昭君路海拉尔大街海拉尔街与巴彦淖尔路受公铁立交影响南北方向容易拥堵海拉尔街与呼伦贝尔路海拉尔街与通道路海拉尔街与兴安路海拉尔街与展览馆东路海拉尔街与哲理木路呼伦贝尔路呼伦贝尔路与爱民街受重点大学、小学影响呼伦贝尔路与胜利路呼伦贝尔路与水上公园北街受学校和南