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基于强迫风冷的动力总成热管理

回溯与展望

汇报人:段强领(王青松、秦鹏)

中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室

2020年6月11日

2020全球汽车热管理系统创新技术大会中国∙上海

报告内容

研究背景

强迫风冷优化

强迫风冷+相变材料

强迫风冷+热管

研究展望

•2

StateKeyLaboratoryofFireScience

报告内容

研究背景

强迫风冷优化

强迫风冷+相变材料

强迫风冷+热管

研究展望

•3

StateKeyLaboratoryofFireScience

研究背景

p新能源汽车动力总成热管理的必要性

Ø当循环圈

数超过50

圈时,锂

离子电池

的容量下

降了15%

在低温、高温条件下的锂离子电池的循环性能

JaguemontJ,et.alIEEE;2014.p.1-6.SituW,et.alInternationalJournalofHeatandMassTransfer2017;104:743-8.

•4

StateKeyLaboratoryofFireScience

研究背景

p电池的温度对电池的电化学性能以及安全性都有着非常显著的影响

Ø亟需设计高效的电池热管理系统来实现:

Ø热管理系统评价指标:

•电池模组温度区间控制在20℃-50℃;

•Pack级别的最大温差控制在5℃以下。

部分电动车型采用的热管理模式

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