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基于强迫风冷的动力总成热管理
回溯与展望
汇报人:段强领(王青松、秦鹏)
中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室
2020年6月11日
2020全球汽车热管理系统创新技术大会中国∙上海
报告内容
研究背景
强迫风冷优化
强迫风冷+相变材料
强迫风冷+热管
研究展望
•2
StateKeyLaboratoryofFireScience
报告内容
研究背景
强迫风冷优化
强迫风冷+相变材料
强迫风冷+热管
研究展望
•3
StateKeyLaboratoryofFireScience
研究背景
p新能源汽车动力总成热管理的必要性
Ø当循环圈
数超过50
圈时,锂
离子电池
的容量下
降了15%
在低温、高温条件下的锂离子电池的循环性能
JaguemontJ,et.alIEEE;2014.p.1-6.SituW,et.alInternationalJournalofHeatandMassTransfer2017;104:743-8.
•4
StateKeyLaboratoryofFireScience
研究背景
p电池的温度对电池的电化学性能以及安全性都有着非常显著的影响
Ø亟需设计高效的电池热管理系统来实现:
Ø热管理系统评价指标:
•电池模组温度区间控制在20℃-50℃;
•Pack级别的最大温差控制在5℃以下。
部分电动车型采用的热管理模式
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