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纯电动汽车能量流仿真优化分析
纯电动汽车能量流仿真优化分析
纯电动汽车能量流仿真优化分析
目录
01纯电动汽车能量流损失构成
02行驶阻力对纯电动汽车能量流影响敏感性分析
03电机效率优化对能量流影响分析
04附件功耗对能量流影响敏感性分析
05制动能量回收仿真及优化分析
06能量分流测试验证
纯电动汽车能量流损失构成
整车能耗构成
传统车型的油耗及电动汽车的电耗都可以统称为能耗,图2展示的纯电动汽车的能耗损失主要组成部分:
整车能量消耗
再生制动能量回收
克服整车阻力:风阻、滚阻、传动系内阻、轮胎拖滞
能量传递效率损失:电池包、电机、DCDC
附件损耗:cooling、AC、
电子用电器。。。
图1传动车与新能源车能耗对比图2纯电动汽车能耗损失构成
纯电动汽车的能量损失主要包括克服整车行驶阻力损失,传递效率损失和附件损失;
本文以某轻型纯电动汽车载货汽车为基础,对整车能量消耗及敏感性进行了系统分析。
纯电动汽车能量流损失构成
分析车型:纯电动轻型载货汽车
车型:纯电动载货汽车
类别:N2类车型
最大总质量:3.5T
分析工况:中国工况
纯电动汽车能量流损失构成
能量流仿真模型
能量流分布:
克服整车行驶阻力的能量流损失最大,风阻损失约22~26%,滚阻损失约30~34%,内阻损失约6~8%,总共58~68%;
制动能量损失也较大,约占总能量损失的20~25%,对于纯电动汽车制动能量回收策略对续航影响较大;
电机能量损失约8~12%,主要与电机的效率和工况点有关;
附件功耗占比在2~4%左右。
纯电动汽车能量流仿真优化分析
目录
01纯电动汽车能量流损失构成
02行驶阻力对纯电动汽车能量流影响敏感性分析
03电机效率优化对能量流影响分析
04附件功耗对能量流影响敏感性分析
05制动能量回收仿真及优化分析
06能量分流测试验证
行驶阻力对纯电动汽车能量流影响敏感性分析
风阻敏感性分析
CATC工况风阻敏感性分析风阻优化与能耗改善成线性
1550012%关系,风阻优化10%,能耗
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