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一、重点语句
汽车使用者总是在价格、性能、可靠性之间抉择，绝大多数顾客会把汽车可靠性作为首要因素考虑。
汽车可靠性包括四个要素，即汽车产品、规定条件、规定期间、规定功能。
零件磨损使它原有尺寸、形状和表面质量等发生变化，破坏了原有配合、位置关系、工作协调等特性。实践表白，零件磨损是导致汽车失去工作能力重要因素。汽车零件逐渐磨损是不可避免，但应力求减少零件磨损速率，延长其使用寿命，从而提高汽车可靠性和耐久性。
汽车零件腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀及穴蚀等形式。，而穴蚀是某些与液体接触零件所特有磨损形式，蚀损处呈汇集孔穴，柴油机缸套外表面穴蚀是影响其使用寿命和可靠性核心问题。
普通将磨损过程分为三个阶段，即磨合阶段、稳定磨损阶段和激烈磨损阶段。
影响磨料磨损因素有：磨料、零件表面材料和单位压力等。
零件质点位置变化，使零件尺寸和形状发生变化现象称为零件变形。零件在使用中变形普通是由三方面因素引起，即内应力、外载荷和温度。
零件疲劳断裂普通分为裂纹萌生（成核）阶段、疲劳扩展第一阶段、疲劳扩展第二阶段和瞬时断裂阶段。
金属零件清洗办法有冷洗法和热洗法。冷洗法用汽油或洗油作清洗剂，清洗后用压缩空气吹干。热洗法用碱溶液作清洗剂，清洗时溶液温度应保持在70~90℃，把零件放入、浸煮10
非金属零件（如制动皮碗、皮圈等），可用酒精或制动液清洗，不能用汽油、洗液或碱溶液清洗，以防膨胀变质。
清除积碳可用机械或化学办法，或两者并用。
零件检查办法有检视法、测量法和探测法。探测法用于对零件隐蔽缺陷检查，如对曲轴、转向节等细微裂纹检查。惯用有浸油敲击法和磁力探伤法。
气缸盖不平通过修磨后，厚度变薄，燃烧室容积变小，从而增大压缩比。因而，当气缸盖厚度比原原则厚度小2mm时，应更换气缸盖或加厚气缸垫。
气缸磨损后，将引起发动机技术性能变坏，因而发动机与否需要大修，重要取决于气缸磨损限度。
从气缸纵断面看，气缸磨损最大部位普通在活塞到达上止点时，第一道环所相应气缸壁处，使汽缸磨损后形成了上大下小形状，俗称“锥形”。
气缸磨损因素诸多，其重要因素有压力影响、润滑不良、酸性腐蚀物质影响和磨料影响。
镗缸镗头转速是指镗头每分钟旋转圈数，普通在粗镗时采用慢转速，精镗时采用快转速。
在连杆衬套铰削过程中应不断用活塞销试配，以防铰大。当铰削到用手掌能将销子推入衬套1/3~2/5时，停止铰削，进行研磨和修刮。
活塞环装配时应将有记号一侧朝上，有切槽活塞环安装时应注意：内圆切槽，装配时切槽向上；外圆切槽，装配时切槽向下。
曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲轴臂相连接过渡圆角处及轴颈中油孔处。
主轴颈最大磨损部位是在接近连杆轴颈一侧。
气门座经初铰后，应用新气门进行试配，规定接触部位在中部或中下部。宽度为1.5~2.0mm。
气门研磨到工作面上浮现一条整洁宽灰色无光环带时，洗去细沙，涂上机油再研磨几分钟即可。
离心式机油滤清器转子装入转子罩内时，必要把转子罩和转子座两个箭头记号对准，否则将破坏转子总成平衡。
CA6110型发动机节温器主活门开始启动温度为76℃，全开时温度为86℃，
在喷油泵上有两个铅封一种是油量调节螺栓，另一种是最高转速限定螺栓，怠速调节螺栓可以没有螺栓。
喷油器调试涉及三项：密封性、调节喷油压力和喷射质量检查。
发动机冷车启动后，怠速运转5min，使机油压力、机油温度正常后再加载，否则会因增压器缺油而烧坏轴承。
发动机在高速满负荷运转时，或持续大负荷运转中不可及时停车。避免停车后润滑油不再供应给因惯性还在运转增压器转子，使轴承、转子组件因缺油后过热而损坏。
发动机装配时轴承内表面和止推轴承止推面应涂润滑油。
为了防止在膨胀变形中损伤排气歧管衬垫，卷边一面应朝向气缸盖，还要注意使衬垫进排气口与气缸盖进排气道口同心。
发动机装复后磨合，涉及冷磨合和热磨合。热磨合分为无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段。
离合器由于使用频繁，经常在冲击、振动及交变负荷下工作，容易浮现离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖和离合器发响等各种故障。
安装离合器压盘时注意，单片离合器片长毂向后、固定螺栓上平衡片按相应位置安装好。
变速器在使用中常用故障重要有乱挡、跳挡、异响以及换挡困难、异常振动和变速杆发抖、漏油等。
EQ1141变速器换挡机构调节重要是调节换挡软轴和选当软轴球节伸出长度。
装配传动轴时，十字轴轴颈与滚针轴承内孔应涂润滑油，十字轴上润滑脂嘴必要朝向轴管同一侧支承片上止动用凸块应嵌入滚针轴承顶面槽内。
为了保证传动轴平衡精度，应按拆卸前做好标记装复传动轴总成，并使滑动叉上箭头与轴套上箭头对齐。
驱动桥常用故障有驱动桥异响、过热和漏油。
轮毂轴承调节是把轮毂和轮毂轴承装到半轴套管上，用专用扳手调节螺母，其拧紧力矩应不不大于500N·m，然后将制动鼓转动2~3圈，使轴承
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