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基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书
1目的
明确基床表层沥青混凝土防水层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层沥青混凝土防水层施工。
2编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《**铁路客运专线施工图设计文件》
3适用范围
适用于**铁路客运专线路基基床表层沥青混凝土防水层施工。
4基床表层沥青混凝土材料要求
基层表层防水层沥青混凝土原材料各项指标符合设计要求，及客运专线铁路有关沥青混凝土的材料要求。
5施工工艺及技术要求
5.1主要机械设备配置
自卸汽车、钢筒式压路机、振动压路机、轮胎式压路机、沥青混凝土土拌和设备、沥青混凝土摊铺机。
5.2施工方法及工艺
5.2.1施工准备
⑴施工前应做好沥青混凝土用原材料的备料工作，原材料各项指标应符合规范和设计的要求。
⑵拌合场内不同规格的矿物料应分别堆放，细集料堆放应有防止雨淋措施。
⑶沥青混凝土必须采用厂内集中搅拌。
⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的沥青混凝土，进行现场摊铺压实工艺试验，确定生产配合比、松铺厚度、碾压工艺、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于100m。
⑸基床表层沥青混凝土摊铺前应检查基床表层级配碎石或级配砂砾石层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的应进行修整，达到验收标准。
⑹基床表层沥青混凝土施工必须有施工组织设计，保证合理的施工工期。不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。
⑺热拌沥青混凝土的施工温度宜按试验确定，无条件的应按沥青标号、气候条件参照表5-1。
5.2.2基床表层沥青混凝土配合比设计
⑴沥青混凝土的矿料级配应符合设计要求。
⑵采用马歇尔试验配合比设计方法。沥青混凝土的马歇尔稳定度、流值、孔隙率、沥青饱和度等指标应符合设计要求，并具有良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能、防渗水性能等，其技术指标应符合设计要求。
⑶沥青混凝土配合比设计通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量。
5.2.3基床表层沥青混凝土拌制
⑴沥青混凝土在拌合厂采用拌合机械拌制。
a拌合厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
b考虑交通堵塞等因素，尽可能缩短拌合厂与工地的运输距离，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。
c各种集料必须分隔储存，细集料场地应设防雨顶棚，料场和场区道路应硬化，严禁泥土等污染集料。拌合厂应做好完整的排水设施。
⑵沥青混凝土采用间歇式拌合机，拌合机的拌合能力应满足施工进度要求。
结构特点的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。低温、风大、薄层碾压时压路机数量应适当增加。
⑵压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机碾压速度应符合下表中的要求，压路机的碾压线路、方向不应突然改变，导致混合料推移。
沥青混凝土碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式
压路机
2～3
4
3～5
6
3～6
6
轮胎式
压路机
2～3
4
3～5
6
4～6
8
振动式
压路机
2～3
静压或
振动
4
静压或
振动
3～5
振动
5
振动
3～6
静压
6
静压
⑶压路机的碾压温度应符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关要求。在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压在尽可能高的温度下进行，不得在低温状况下作反复碾压。
⑷压路机不得在未碾压成型的路段转向、掉头、加水或停留。初压应紧跟摊铺机进行，并保持较短区段。复压紧跟初压后进行，不得随意停顿，碾压长度宜控制在60～80m内。终压紧跟复压后进行，且不少于2遍，至无明显轮迹为止。
⑸在当天成型的沥青混凝土路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
⑹压路机压不到的地方，采用振动夯板或热的手锤把沥青混凝土充分夯实，已经压实过的路面不得修补表皮。
5.2.7基床表层沥青混凝土接缝
⑴沥青混凝土接缝必须紧密、平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应错开15cm(热接缝)或30～40mm(冷接缝)。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。
⑵横向接缝可采用斜接缝、阶梯形接缝或平接缝形式。
基床表层沥青混凝土防水层施工工艺框图如下：
N
N
基床表层级配碎石验收
机械选型及安装
料场选择
机械检修
测量放样
材料性能鉴定
机械试运转
配合比设计
配合比试验
施工准备
批准配合比
试机拌和
试验段施工
混合料生产拌和
混合料摊铺
抽提试验
压实
压实度检测
路面成型检测
制定改进措施
混合料运输
报监理单位确认
Y
基床表层沥青混凝土防水层施工工艺框图
5.3主要技术措施
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