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装配式凸轮轴

范围

本标准规定了汽车发动机可变排量机油泵的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输、贮存及质量承诺。

本标准适用于装配式凸轮轴。

规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

EN10305精密钢管标准

DINENISO683-17:2000-04滚球和滚柱轴承钢

DIN-30910-4粉末冶金材料规范

GBT15712-2016非调质机械结构钢

EN10277-3高速切削钢

EN10083-2:2006-1淬火与回火钢

EN10083-3:2007-01淬火与回火钢

GB/T699优质碳素结构钢

GB-T6403.3-2008滚花

JBT6729-2007内燃机曲轴、凸轮轴磁粉探伤

GB/T5617钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深的测定

GB/T230.1金属洛氏硬度试验

GB/T3821中小功率内燃机清洁度限值和测定方法

GB/T30512汽车禁用物质要求

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

装配式凸轮轴Assembledcamshaft

凸轮片、空心轴、堵头等若干部件分别制造再组装的凸轮轴。

凸轮片camlobes

与发动机气门顶杆接触作用，将凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，实现进排气的部件。

前端堵头?Frontnosepiece

与凸轮轴链轮通过凸轮轴链轮螺栓连接，将旋转力传递到凸轮轴的部件。

信号轮triggerwheel

提供凸轮轴位置的正时信号，控制点火和爆燃的时刻的部件。

空心轴tube

凸轮轴各部件装配的载体，制定区域可以加工成支撑轴颈的部件。

尾端驱动块taildriveblock

与真空泵连接，输出力矩的部件。

技术要求

总则

装配式凸轮轴技术要求应满足总成图样或有关技术文件的规定。

材料

4.2.1空心管材质建议采用E355，其性能指标应符合EN10305-1/EN10305-2的规定

4.2.2凸轮片材质建议采用100Cr6，其性能指标应符合DINENISO683-17:2000-04的规定

4.2.3粉末冶金件材质建议采用D10/D11/D32，其性能指标应符合DIN-30910-4规定

4.2.4前端堵头材质建议采用F45MnVS，其性能指标应符合GBT15712-2016的规定

前端堵头材质建议采用44SMn28，其性能指标应符合EN10277-3的规定

后端堵头材质建议采用C45R，其性能指标应符合EN10083-2:2006-1的规定

后端堵头材质建议采用42CrMoS4，其性能指标应符合EN10083-3:2007-01的规定

后端堵头材质建议采用45，其性能指标应符合GB/T699的规定

4.2.5零部件禁用物质应符合GB/T30512规定

性能要求

4.3.1工作环境

工作温度：-40℃~155℃

4.3.2凸轮片淬硬层组织要求，硬度与层深

淬火组织为回火马氏体1-5级

硬度：53HRCmin

淬硬层深：0.4mmmin

检验方法：按GB/T5617、GB/T230.1的规定

4.3.3无裂纹

100%在线检测无裂纹

4.3.4剩磁量

建议：产品剩磁量≤2GS，或遵循客户要求

检验方法：按JBT6729-2007的规定

4.3.5凸轮振纹

满足客户要求

4.3.6产品重量

满足客户要求

4.3.7防锈处理

凸轮轴必须进行防锈处理，有效期90天

4.3.8结构连接强度要求

前端堵头VS钢管：

轴向拉拔≥8KN

静态扭矩≥150Nm

动态疲劳试验：±100Nm（施加正反方向力矩）、60Hz（频率）、8.3x10^6(频次)，

要求：试验后连接部位不失效

凸轮片VS钢管：

轴向拉拔≥5KN（沿着压装反方向）

静态扭矩≥80Nm

动态疲劳试验：±50Nm（施加正反方向力矩）、60Hz（频率）、8.3x10^6(频次)，

要求：试验后连接部位不失效

信号轮VS钢管：

轴向拉拔≥1.5KN

静态扭矩≥20Nm

尾端驱动块：

轴向拉拔≥1.5KN

静态扭矩≥50Nm

动态疲劳试验：±50Nm（施加正反方向力矩）、60Hz（频率）、8.3x10^6(频次)，

要求：试验后连接部位不失效

装配式凸轮轴主流连接方式

滚花法--十字啮合

空心管上面滚花凸起，凸轮片内部拉槽，空心管在室温下过盈压入凸轮片，实现牢固连接。

滚花要求：按GB-T6403.3-2008的规定

产品功能集成设计

装配式凸轮轴可以根据产品具体结构及性能要求，进行功能集成设计。

满足集成设计条件：