（12）水陆交通的变迁——高二历史人教统编版选择性必修二随堂小练（含答案）.docxVIP

2024年

（12）水陆交通的变迁

1.古巴比伦城市玛什坎沙皮尔中发现了4条运河，运河宽可达15米，将城市分为宗教、行政、墓地、居住等区域；在城市的北部和东部还发现了至少6条分支水系。主运河交汇处发现了两个港口。这能够说明，古巴比伦()

A.国家组织能力强大 B.灌溉农业发达

C.城市基础设施完善 D.海外贸易繁荣

2.东汉训诂书《释名》将道路解释为“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也”。此材料说明()

A.道路是由人践踏而成 B.道路是铺设而成的

C.道路是自然形成的 D.道路与“蹈”“露”是互通的

3.“国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本，漕运以河渠为主。”唐朝在隋朝的基础上继续发展运河交通网，以连接长安、洛阳与江淮地区的关中漕渠、汴水和淮南官河最为重要，构成了“奉长安文化为中心，仰东南财富以存立”的生命线。这反映了唐时期()

A.水路运输是主要交通形式 B.运河修建技术领先于世界

C.东南成为全国粮食生产中心 D.交通建设利于国家统一稳定

4.1769年，英国的库克船队在新西兰的探索过程中，用了六个多月的时间绘制了新西兰的海岸图，并且轮廓非常精准。库克船队通过海图发现，新西兰是由两个隔绝的岛组成的，没有再多的延伸，这里并不是英国人要找寻的南方大陆。库克船队的探险活动()

A.提高了西欧的航海技术 B.证明了“地圆说”的正确性

C.促进了全球海路的联通 D.开始打破各洲的孤立状态

5.19世纪30—50年代，英国人对孟买、加尔各答、马德拉斯等港口进行了扩建，修复了从孟买到加尔各答、从加尔各答到白沙瓦、从马德拉斯到班加罗尔的主要商道干线；19世纪50年代开始在英印间和印度主要城市之间架设电线/缆，开办电报通信业务。这些举措旨在()

A.促进印度交通运输业发展 B.实现印度国内市场的统一

C.服务于英国工业资本扩张 D.冲击印度传统的经济结构

6.下图是吴淞铁路公司于1876年发行的“铁路火轮车”招贴画。据记载，当“火轮车”通车时，人们纷纷涌来，争相乘坐。图文材料说明()

A.铁路火车影响人们生活 B.国人观念发生彻底改变

C.近代交通工具首现中国 D.广告公司广揽旅游业务

7.据《1921年浙江社会经济调查》记载，在浙江与上海的内河运输中，“小轮船除运载旅客外，还拖带货船，但运输的货物以上海过来的为多，从湖州到上海的极少，有时往往空船返航”。对该记载解读正确的是()

A.技术进步推动农业生产繁荣 B.内河航运加强东西部的联系

C.城乡交流促进民族工业产生 D.新式交通便利工业品的销售

8.刘大鹏《退想斋日记》中载：1923年“火车于本月十四日又行开运晋粮出境往直隶、往石家庄，每日行十数火车，每车运载新斗可三百石…粮因出境，价又增加”；1932年“近来粮价诚缩……一则外省之粟由铁路来晋者不少，此吾晋之粮价逐渐减少也”。据此可知()

A.军阀混战导致粮价骤变 B.交通改善影响区域粮价

C.经济危机冲击本土经济 D.恶性通胀破坏社会生产

9.阅读材料，回答问题。

材料秦始皇时代，中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力，秦朝很快建立起以公路交通为主，辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上，这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系，通过战争的大肆掠夺，使罗马国库积累了大量财富，这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系，呈现出囊括性、开放性的特征。

——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》

（1）根据材料并结合所学知识，概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。

（2）根据材料并结合所学知识，简析交通事业发展与社会文明进步的关系。

答案以及解析

1.答案：A

解析：根据题干，在古巴比伦遗址中发现4条规模较大的运河，而运河的修建需要集中大量人力、物力和财力，由此可以推知古巴比伦的国家组织能力强大，A项正确；根据题干，运河主要沟通城市，并非灌溉农业，排除B项；4条运河不能代表整个城市的基础设施，不能说明基础设施完善，排除C项；根据材料，运河沟通城市内部，排除D项。

2.答案：A

解析：“蹈”为践蹈，“露”为显露，根据材料“人所践蹈而露见也”可知，道路是因人的践踏而形成的，A项正确，C项排除；B项“铺设”在材料中无从体现，题干解释的是原始道路的形成，排除；D项未能正确理解题干，题干解释的是原始道路的形成，并非强调道路与“蹈”“露”之间的关系，排除。

3.答案：D

解析：根据“继续发展运河交通网”“构成了‘奉长安文化为中心，仰东南财富以存立’