中级汽车维修工考评教程 第6章 汽车修理.pptVIP

第6章 汽车修理内容提要汽车零件检测的分类汽车总成部件的检修汽车总成大修汽车总成竣工验收汽车总成异响的诊断与排除

6.1 汽车零件检测的分类一、测量的基本知识（一）测量的含义及其要素测量是以确定被测对象的量值为目的的全部操作。在这一操作过程中，将被测对象与复现测量单位的标准量进行比较，并以被测量与单位量的比值及其准确度表达测量结果。任何测量过程都包含:测量对象、计量单位、测量方法和测量误差等四个要素。

6.1 汽车零件检测的分类（二）测量方法的分类直接测量和间接测量绝对测量和相对测量接触测量和非接触测量单项测量和综合测量被动测量和主动测量

6.1 汽车零件检测的分类（三）测量误差1.测量误差定义被测量的测得值x与其真值x0之差，即:△=x－x0由于真值是不可能确切获得的，因而上述善于测量误差的定义也是理想要概念。在实际工作中往往将比被测量值的可信度（精度）更高的值，作为其当前测量值的“真值”。

6.1 汽车零件检测的分类2.误差来源测量误差主要由测量器具、测量方法、测量环境和测量人员等方面因素产生。①测量器具:测量器具设计中存在的原理误差，如杠杆机构、阿贝误差等。②测量方法:间接测量法中因采用近似的函数关系原理而产生的误差或多个数据经过计算后的误差累积。③测量环境:测量环境主要包括温度、气压、湿度、振动、空气质量等因素。在一般测量过程中，温度是最重要的因素。④测量人员:测量人员引起的误差主要有视差、估读误差、调整误差等引起，它的大小取决于测量人员的操作技术和其它主观因素。

6.1 汽车零件检测的分类3.误差分类测量误差按其产生的原因、出现的规律、及其对测量结果的影响，可以分为系统误差、随机误差和粗大误差。①系统误差:在规定条件下，绝对值和符号保持不变或按某一确定规律变化的误差，称为系统误差。②随机误差:在规定条件下，绝对值和符号以不可预知的方式变化的误差，称为随机误差。③粗大误差:明显超出规定条件下预期的误差，称为粗大误差。粗大误差是由某种非正常的原因造成的。

6.1 汽车零件检测的分类(四)基本测量原则阿贝原则要求在测量过程中被测长度与基准长度应安置在同一直线上的原则。基准统一原则测量基准要与加工基准和使用基准统一。即工序测量应以工艺基准作为测量基准,终检测量应以设计基准作为测量基准。

6.1 汽车零件检测的分类最短链原则在间接测量中,与被测量具有函数关系的其它量与被测量形成测量链。最小变形原则测量器具与被测零件都会因实际温度偏离标准温度和受力（重力和测量力）而产生变形,形成测量误差。

6.1 汽车零件检测的分类(五)测量器具的主要技术性能指标2.刻度4.分度值6.测量范围8.灵敏度10.示值误差12.测量不确定度1.量具的标称值3.刻度间距5.示值范围7.量程9.测量力11.回程误差13.修正值

6.1 汽车零件检测的分类（六）测量器具的选择合理选择计量器具对保证产品质量,提高测量效率和降低费用具有重要意义。一般说来,器具的选择主要取决于被测工件的精度要求,在保证精度要求的前提下,也要考虑尺寸大小、结构形状、材料与被测表面的位置,同时也要考虑工件批量、生产方式和生产成本等因素。

6.1 汽车零件检测的分类二、汽车零件检测方法的分类汽车零件的检测方法可根据检测的技术要求不同,分为外观检测、形位误差的检测、零件隐伤的检测等。零件的外观检测主要检视零件的外部,看外部是否有明显的破裂、较大的划痕或锈蚀,零件是否有显著的裂纹、变形或磨损。零件因磨损引起尺寸的改变,零件因变形引起形位误差的变化,需运用通用或专用的测量量具进行测量,通过测量来确定零件的技术状况。是零件检测的重点。零件隐伤的检测是用于损伤是在零件的内部有隐蔽的缺陷,必须采用专用的方法进行检测,一般有磁力探伤法、荧光探伤法、超声波探伤法、水压试验等。

6.1 汽车零件检测的分类三、汽车零件形位误差的检测1.圆度与圆柱度的检测2.圆跳动的检测图6-1曲轴飞轮凸缘的径向和端面圆跳动的检测

6.1 汽车零件检测的分类轴线的直线度误差的检测平面度误差的检测图6-2平面度误差测量1-光轴；2-塞尺；3-缸体图6-3平面度误差测量位置

6.1 汽车零件检测的分类5.同轴度误差的检测同轴度的公差带是以基准轴线为轴线,直径等于公差值的圆柱体。同轴度误差在数值上等于被测轴线相对于基准轴线最大偏离量的两倍。图6-4曲轴轴承承孔同轴度误差检测仪1-本体；2-百分表；3-等臂杠杆；4-压簧片；5-轴；6-钢球；7-心轴；8-卡簧；9-定心套

6.1 汽车零件检测的分类6.平行度误差和垂直度误差的检测平行度误差和垂直度误差均属于位置误差。位置误差检测的检测要素为关联要素,其误差都是相对于基