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汽车电器电子教案第20、21讲

汽车电器电子教案第20、21讲

《汽车电器与电子技术》第PAGE1页主讲教师：楚晓华

汽车电器电子教案第20、21讲

章节

（第20、21讲）

第九章汽车自动变速器

第一节自动变速器的组成与工作原理

第二节自动变速器行星齿轮系统

第三节自动变速器的液压控制系统

第四节自动变速器的电子控制系统

课时

4

授课班级

05级1、2、5、6、7班

教学目的

了解自动变速器的基本组成和工作原理；掌握液力变矩器的结构和工作原理；掌握行星齿轮机构的结构和工作原理;掌握复式行星齿轮机构的结构和工作原理;掌握自动变速器控制的各部件结构和工作原理;掌握自动变速器换档过程和换档规律;

教学重点

掌握磁感应式电子点火系统组成和原理，掌握霍尔效应式电子点火系统组成和原理。

教学难点

磁感应式信号发生器工作原理和霍尔信号发生器原理

教学手段

讲授、多媒体

作业

主要参考书目

《汽车电器与电子技术》孙仁云付百学编著，机械工业出版社，2007年1月

教学内容及过程

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教学内容及过程

教学内容及过程

教学内容及过程

教学内容及过程

教学内容及过程

教学内容及过程

教学内容及过程

教学内容及过程

备注

讲述内容：

第九章汽车自动变速器

自动变速器的组成与工作原理

自动变速器优点

以往的汽车速度的控制均采用机械式变速器，就是变速变矩时,驾驶员通过操纵变速使变速器中的齿轮进行不同的组合，以增大或减小总发动机产生的扭矩，从而适应各种行驶条件。在汽车换档时,驾驶员除了操纵变速杆外,还要交替踩离合器踏板和加速踏板.这样一来，一旦路况复杂,驾驶员就易疲劳或发动机熄火.自动变速器由于能实现自动变速、连续变转矩、换档时不中断动力传递等特点，并具有操作轻便、换档平稳、过载保护等优点。此外，还可以减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车行驶的机动性、安全性和越野性。因此，现在越来越多的轿车甚至化车都装有自动变速器。

自动变速器按控制原理分为液控液动式、电控液动式和电控机械式自动变速器。按传动方式可分为普通齿轮型、行星齿轮型和链条型自动变速器。汽车上普遍使用的是电控液动式行星齿轮型自动变速器.按汽车的驱动方式又可分为FR车（发动机前置后轮驱动）自动变速器和FF车（发动机前置前轮驱动）自动变速器，由于在FF车中，发动机一般横向布置，因受到车辆宽度的限制，FF车的自动变速器其外形与FR车截然不同，特点是短而粗，如图5-1所示P92.

自动变速器组成一般由变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成.

各部分基本构造和作用

一、变矩器

变矩器主要由外壳、泵轮、导轮、涡轮组成.变矩器的外壳固定在发动机的飞轮上，把发动机的动力传给变矩器。泵轮由变矩器外壳驱动，涡轮以花键与自动变速器的输入轴相连，泵轮把油液抛射到涡轮里，涡轮带动变速器。导轮引导从泵轮抛向涡轮的油液，这样可使导轮在最大扭矩输出时保持固定。

二、行星齿轮机构

行星齿轮行构在自动变速器中其作用是提供不同的传动比。通常一个单排的行星齿轮机构是由太阳轮、行星齿轮架、两个以上的行星齿轮和齿圈组成。

三、液压控制系统

液压控制系统是由各种滑阀组成。它是自动变速器的重要组成部分，它可根据驾驶员和汽车行驶工况的要求，利用油液的压力使离合器和制动器在一定的条件下控制行星齿轮变速器的任一部件，从而达到行星齿轮机构自动地换档。

四、电子控制系统

早期，全自动变速器是由液压系统控制的；现在许多自动变速器是由计算机控制的，即电子控制的自动变速器。它是由电子控制单元、各种电磁阀、各种传感器及指示装置等组成。电子控制自动变速器示意图如图5—4所示P94

第二节液力变矩器

一、变矩器的组成

变矩器是利用液体平稳地将发动机扭矩传递给变速器。变矩器内部是一个环形装置，其中充满自动变速器油,位于发动机和变速器之间。常用的汽车液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。

1、泵轮

泵轮在变矩器壳体内，许多曲面叶片径向安装在内。在叶片的内缘上安装有导环，提供一通道使ATF流动畅通。变矩器通过驱动端盖与曲轴连接。当发动机运转时,将带动泵轮一同旋转,泵轮内的ATF依靠离心力向外喷出。发动机转速升高时泵轮产生的离心力亦随着升高，由泵轮向外喷射的ATF的速度也随着升高。

2、涡轮

涡轮同样也是有许多曲面叶片的圆盘,其叶片的曲线方向不同于泵轮的叶片.涡轮通过花键与变速器的输入轴相啮合，涡轮的叶片与泵轮的叶片相对而设，相互间保持非常小的间隙。

3、导轮

导轮是有叶片的小圆盘，位于泵轮和涡轮之间.它安装于导轮轴上，通过单向离合器固定于变速器壳体上。导轮上的单向离合器可以锁住导