高速公路桥梁主体工程和桥位总体中附属工程实施的施工要点.pdfVIP

高速公路桥梁主体工程和桥位总体中附属工程实施的

施工要点

公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程

设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、

导流堤等调治水流的构造物，桥下导航标志和桥面照明设备等。

此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设

有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥

设有破冰装置等。因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工

程和交通工程有关，是一门综合性很强的工程技术。

一、钻孔灌注桩基础施工

1.安放钻机

准确放出桩位十字线，并布设骑马桩控制桩位，平整、夯实

场地后，将钻机就位，调整好钻架，对准桩孔中心，调整、固定

缆风绳，并采用撑杆加固。

2.钻孔作业

首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆，开始小冲程、高频率、

浓泥浆反复冲凿，使孔壁坚实不塌不漏。

3.掏渣

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钻渣主要靠掏渣桶清除孔外，冲击一段时间后，将冲击锤提

出，换上掏渣桶，入孔底套取钻渣，倒出孔外的倒渣沟内。钻进

过程中应及时掏渣并向孔内注入泥浆或清水以保证水头。

4.检孔

钻进过程中要注意检孔频次，一般为每钻进6m必须用自制

钢筋笼焊制的6m长检孔器检孔，以防倾偏并及时调整钻机位置，

严禁用钻锥修孔。

5.灌注前准备工作

（1）钢筋笼制作与吊装。

1）钢筋的表面应洁净、平直，无局部弯折。盘钢和弯曲的钢

筋均应调直后再用。

2）钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度。

3）弯曲钢筋时，应反复修正，使其完全符合设计的尺寸和形

状，作为样板（筋）使用，然后进行正式加工生产。

4）钢筋的连接。钢筋连接的操作工人必须是持有上岗证的人

员。

（2）拼组与吊放导管。导管内径为30cm，壁厚3mm，每节长1~2m，

每节采用法兰盘、螺栓并垫以胶垫连接。下管前检查导管是否圆

滑顺直，尺寸是否准确，安装是否严密，并应进行密封实验，如

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不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。

（3）安装混凝土储存斗及隔水栓。灌注水下混凝土必须连续进

行，为保证一次灌注足够数量的混凝土，装满储存斗后灌注；储

存斗的容量一般为导管总体积的1.5倍或2~3m高桩孔的体积。

为了隔水以保证混凝土质量，在导管内安装一隔水栓，使用前应

在导管内进行实验，能通过导管的方能使用，避免隔水栓卡管。

6．灌注水下混凝土

（1）灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。

钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。

（2）灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如沉淀厚

度超过规定，采取进行二次清孔。

（3）首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，

计算出导管在混凝土内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

（4）灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌

注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔

底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程

中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量

孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

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（5）导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导

管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到

钻孔中心。

（6）拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺

栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节

要立即清洗干净，堆放整齐。

（7）在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混

凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形

成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

二、墩、台身施工方法

（1）桥墩采用定型钢模施工，桥台全部采用搭设支架、组合钢

模拼装现浇砼的施工方法。在基础施工完成后，就进行系梁、墩

身施工。根据墩、台身型式，墩柱模板采用两块定型钢模拼装而，

用螺栓连接，横杆采用Φ48万能钢管，立杆间距50cm，横杆间

距40cm，采用Φ14钢筋对拉，内撑用钢筋头焊接在钢筋骨架上；

柱式墩模板每节高度模为2m，按一次浇筑完成考虑。

（2）盖梁和系梁采用定型钢模。台身模板采用大块钢模，模板