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某汽车变速箱的设计【文献综述】--第1页

毕业设计开题报告

机械设计制造及其自动化

某汽车变速箱的设计

1前言部分（阐明课题的研究背景和意义）

汽车变速箱是汽车传动系统的主要总成之一。汽车的实际使用情况非常复

杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要

求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动

机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，改变传动比，

扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有

利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。同时，在

发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以

发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

1958年8月，第一汽车制造厂试制成功中国人自己设计、制造的第一款高

级轿车――“红旗”轿车。1956年7月13日，随着12辆国产“解放”牌汽车

开下一汽总装线，中国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。岁月

如梭，光阴似箭。弹指一挥的50年，是我国汽车工业从无到有、历经辉煌的50

年。近几年，我国汽车行业出现产销“井喷”行情，2003年，汽车产销量以净

增百万的速度双双突破400万辆，我国一举成为世界第四大汽车生产国和第三大

汽车消费国。车轮滚滚，承载着50年的奋斗与辉煌，我国汽车工业将继续飞速

前行。

随着我国在基础设施和重点建设项目上的投入加大，重型载货车在市场上的

需求量急剧上升，重型变速箱的需求也随之增加,近年来，重型汽车变速器在向

多极化、大型化的方向发展.现在，我国已经对变速箱的设计，从整机匹配到构

件的干涉判别和整个方案的模糊综合判别，直到齿轮、离合器等校核都开发了许

多计算机设计软件，但是，大都没形成工业化设计和制造，因此，还需要进一步

加强.我过的汽车技术还需要进一步发展.随着科技的不断进步，CVT技术的不断

成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），

无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势,但是,中国还没有掌握全套的汽车自

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动变速箱技术，也就还没有形成市场所需成熟的汽车自动变速箱产品。有人主张

直接从国外引进先进的汽车自动变速箱技术，不料国外所有相关公司都想直接从

国外把汽车自动变速箱产品销售到中国市场或者在中国建立独资企业就地生产

销售产品，不愿与中国的企业合作开发生产获取高额垄断利润。

重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器,尽管在行业

中对变速器的容量划分没有明确的界限,但我们通常将额定输入扭矩在100kgm

以上的变速器称为重型变速器。国内重型车变速器产品的技术多源于美国、德国、

日本等几个国家,引进技术多为国外80～90年代的产品。作为汽车高级技术领

域的重型汽车变速器在国内通过漫长的引进消化过程,如今已有长足的进步,能

够在原有引进技术的基础上,通过改型或在引进技术的基础上自行开发出符合配

套要求的新产品,每年重型车变速器行业都能有十几个新产品推向市场。但从当

今重型车变速器的发展情况来看,在新产品开发上国内重型车变速器仍然走的是

一般性的开发过程,没有真正的核心技术产品;从国内重型变速器市场容量来看,

有三分之一的产品来自进口,而另外三分之二的产品中有80%以上的产品均源

自国外的技术,国内自主开发的重型变速器产品销量很小。这说明国内重型变速