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码头护轮坎质量通病防治措施

护轮坎内外底口漏浆

一、表现特征

护轮坎内侧与面层、外侧梁顶连接处烂根现象。

二、产生原因

（一）烂根：在采取“先浇筑面层，后浇筑护轮坎”这一施工工艺施工时，由于面层平整度存在偏差，使得护轮坎内侧模板底部有间隙而造成，或由于护轮坎内侧模板底部与面层间间隙止浆措施不到位而产生。

（二）漏浆：护轮坎外侧分缝较多及与预制构件间的接缝不规则、错牙。

三、工程危害

（一）影响护轮坎整体观感质量。

（二）如果分缝多，增加模板支立次数，并增加模板调整难度，影响其顺直度。

四、防治措施

（一）护轮坎施工内侧模板（槽钢）搁置在泡沫条上，内侧底口采用砂浆堵缝，要求砂浆塞实槽钢底口，严禁露出槽钢内口，这样可以有效防止烂根现象。拆模后凿除水泥砂浆。

（二）在预制前后边梁和引桥边板时考虑到在边梁、边板上口预埋圆台螺帽，从而使模板支立能够有效的与梁、板外口进行紧密结合；外侧底口堵缝及拼缝采用双面胶，通过预埋螺杆张紧使之与预制构件贴紧。

（三）减少分缝次数。

将外边梁顶混凝土和护轮坎混凝土采取一次性浇筑，为此在面层施工时在护轮坎内侧采取密目钢丝网作内模，对护轮坎外侧模板采用整块模板一次性支立。

五、关键技术

（一）护轮坎采取一次浇筑，减少分缝。

（二）外侧预埋圆台螺母，便于模板与预制构件间紧固。

（三）对内侧模板底口采用水泥砂浆堵缝时，严禁随意涂抺；槽钢口进行填塞后对多余的砂浆必须清除干净。

护轮坎顶面、侧面不平整

一、表现特征

（一）顶面呈波浪形，不顺直。

（二）护轮坎顶面或侧面预埋件错牙。

（三）预埋件中心偏位。

二、产生原因

（一）由于浇筑护轮坎时，混凝土的下灰面较高，掩盖了抄设在护轮坎侧模板上的标高控制标识，影响顶面收面控制，从而引起护轮坎顶面不平整，呈现波浪线。

（二）由于护轮坎顶面预埋件埋设标高出现偏差，而在护轮坎顶面收面控制时为消除护轮坎顶面与部分预埋件的错牙，从而出现波浪线。

（三）预埋件埋设固定不牢固，浇筑过程中引起偏位。

三、工程危害

（一）顶面及侧面预埋件错牙，造成栏杆、供水、供电等后续安装的困难或安装不牢固。

（二）影响护轮坎外观观感质量。

四、防治措施

（一）采取每隔10倍预埋件间距（或15m左右）预先埋设栏杆预埋件，通过此方法能够有效避免由于多次测量误差带来的标高误差。

（二）在护轮坎浇筑混凝土初凝前，按设计要求间距带线放置栏杆预埋件，带线为预埋件边线和中心线。可以通过预埋件来确定护轮坎顶标高，从而减少与混凝土面间的错牙。

五、关键技术

（一）对预埋件均采取先放置的方法，放置时按15m一段抄设标高，减少抄设次数多而引起的误差。

（二）采取两边带线放置预埋件，减少预埋件的偏位和顶面标高误差。

护轮坎内外边线不顺直，段间出现裂缝

一、表现特征

（一）护轮坎内、外边线不顺直。

（二）伸缩缝处缺边掉角。

（三）护轮坎段间出现裂缝。

二、产生原因

（一）内外侧模板刚度不够或其支撑不牢固。

（二）在护轮坎分段浇筑时，前后两段护轮坎内外侧模板支立不在同一顺直线上。

（三）假缝设置不合理引起裂缝，分隔板固定不牢靠，扭曲、倾斜。

（四）分隔缝留置随意性大，施工后对伸缩缝处理不及时从而造成伸缩处拉裂翘边等。

（五）分段设置较长，引起的混凝土收缩产生裂缝。

三、工程危害

（一）伸缩缝设置不合理或未及时清理，导致热胀冷缩，变形受收到约束，造成伸缩处破损。

（二）断裂缝容易引起内部钢筋锈蚀，并直接影响耐久性。

（三）护轮坎边线的不顺直，影响观感质量。

四、防治措施

（一）增加模板刚度。

采用槽钢作为内侧模板，使用前，采取两端带线进行选取，对于端部弯曲部分直接予以割除（且要求选用槽钢不小于6m），有效保证内侧模板的刚度和顺直度。

外模板采用整体模板，通过预埋圆台螺帽和采取整体反压工艺，加固模板。

模板支立后对内、外模板均带线进行调直，对保护层采用带钢支脚圆柱体垫块进行支垫，保证其内口支立牢固。

（二）增设倒角。

倒角采用3cm角钢，在内侧模标高处焊接3cm角钢，角钢的角肋即为护轮坎的标高线，模板拆除后，用砂轮机进行切边、修整。修整时要弹线，一定要仔细，防止倒角大小不一，并确保倒角边线顺直。增设倒角后既美观，又可以有效防止磕碰后护轮坎的缺棱掉角现象。

（三）护轮坎裂缝控制措施。

护轮坎产生“断裂裂缝”与多种因素有关，如面层和面板的浇筑时间、护轮坎的一次浇筑长度、护轮坎的配筋、切缝时间等，其主要原因为新老混凝土的收缩不一致造成。

1.针对护轮坎出现的“断裂裂缝”