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无级变速传动系统转动旋转斜盘脉冲基于

轴向斜齿轮啮合传动

北京联合大学机电工程学院

文摘:当前脉冲(CVT)无级变速传动系统的研究主要集中在减少脉冲

和程度使脉冲度一个常数值。目前的研究主要局限于发现新的设计参

数的使用方法优化和减少脉冲的脉冲CVT及其偏差范围。但事实是,

脉冲的减少程度不显著。本文提出了一种新的机械结构脉冲CVT-the

旋转挡板脉冲CVT由斜齿轮轴啮合。这种传输是简单和紧凑的结构

和低脉冲率(采用6导棒),和悸动的学位是无关紧要的传动比。从理论

上讲,跳动的速度可以减少为零,如果适当的曲面挡板的使用。与连杆

脉冲CVT相比,目前的结构使用斜齿轮机制传动部位,避免了不平衡

惯性力在前模型。本文分析了驾驶的原则传播,提出了它的机械结构,

并讨论了它的运动特征。这种类型的CVT的实验原型被制造。传输

效率测试(当输出轴的转速是最大)和角输出轴的速度进行,和数据分

析。实验结果表明,的速度输出轴的实验原型略低于理论值,传输的效

率实验原型约为70%。本文讨论的CVT的脉冲程度小于现有的脉冲

CVT的其他类型,它与CVT的传动比无关。该研究为CVT的研究提

供新想法。

关键词:无级变速传动系统脉冲,跳动的速度,运动分析

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1介绍

机械的结构脉冲连续变量传播(PCVT)是简单但提供可靠传播。PCVT

主要包括传输机制,(单向离合器)和输出机制速度控制机制。容易制造,

其传动比是广泛的。输入的最小速度轴可以是零,而速度控制的性能

稳定。传导机制可以改变速度休息或运动。因此,广泛应用于纺织、

食品和包装行业(1-5)。

GUSAⅡ型脉冲连续变量传播(CVT)设计和制造的海因里希

GensheimerSohne有限公司有限公司以宽传输速率和速度控制,而

输出轴的转速可以零和脉动输出轴的转速小。与它的结构紧凑、良好

的工艺性和可靠的传输速度,这类被广泛used.ZERO-MAXCVT由

ZERO-MAX有限公司设计和制造。GUSAⅡCVTco.)也有类似的特

点。但它的输出功率很小所以很适合小工作量。ZERO-MAX脉动的

CVT由杨爱瑾有限公司有限公司反向处理所以双向传输可以吗实现。

所有的悸动的cvt上面提到的使用连杆传动机构。通过改变每个杆的

大小比例关系联系在一起的,这些脉冲cvt可以无级调速实现(7-8)。

如果低副被联系在一起的一对(cam)越高,连杆脉动的CVT变成了偏

心凸轮脉动的CVT。的结构凸轮式脉动的CVT相比还是相对简单的

连杆脉动的CVT。有很多组合,提高脉动的CVT除了这些跳动的CVT

上面提到的主要类型。为的例子中,德国进口Philamat脉动的CVT是

a固定轴齿轮机构和连接的组合杆机制。其脉动很小,速度的范围宽控

制,传动功率大。莫尔斯跳动的CVT由莫尔斯有限公司有限公司是一

个设计的凸轮机构和齿轮机构。KAZEM等[9]提出了一个新颖的平行

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阀瓣脉冲CVT,有beenanal