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发动机废气再循环生物质气化装置--第1页
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN1749062A
(43)申请公布日2006.03.22
(21)申请号CN200510041108.6
(22)申请日2005.07.20
(71)申请人江苏大学
地址212013江苏省镇江市学府路301号
(72)发明人罗福强汤东梁昱李小华
(74)专利代理机构南京知识律师事务所
代理人汪旭东
(51)Int.CI
B60K15/10
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
发动机废气再循环生物质气化装置
(57)摘要
本发明涉及发动机领域，特指一种
发动机废气再循环生物质气化方法及其装
置。其将发动机燃烧产生的有一定压力的
部分高温废气用射流的方式与新鲜空气一
起流入气化炉作为气化剂，以提高生物质
气化温度，增加气化效率并降低可燃气体
中的焦油含量，解决发动机废气再循环量
及其控制问题。由于采用发动机部分废气
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发动机废气再循环生物质气化装置--第2页
通入气化炉再循环，提高生物质气化温
度，增加气化效率，降低可燃气体中的焦
油含量，同时降低双燃料发动机的NO
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
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发动机废气再循环生物质气化装置--第3页
权利要求说明书
1.发动机废气再循环生物质气化装置，包括生物质气化炉(1)，双燃料发动机(9)，
其特征在于双燃料发动机(9)的排气分叉管(12)，经渐缩管(13)和位于管道上的废气
再循环控制阀(11)与生物质气化炉周向进气道(16)相连。
2.根据权利要求3所述的发动机废气再循环生物质气化装置，其特征在于所述生物
质气化炉(1)的燃气出口与冷却器、滤清器依次相连，再经生物质燃气稳压箱与发
动机气缸相连。
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发动机废气再循环生物质气化装置--第4页
说明书
技术领域
本发明涉及发动机领域，特指一种发动机废气再循环生物质气化装置。
背景技术
在发动机领域内，发动机部分废气再循环(ExhaustGasRecycle，简称EGR)是一种
成熟的技术，已在国内外许多机型上采用以降低其NOsubx/sub排放。在中等
负荷时EGR率可大些，在大负荷时为保证发动机动力性，EGR率应少些，在怠速
时，为使发动机燃烧稳定，应不采用EGR。采用适当的EGR率在显著降低
NOsubx/sub排放的同时，对发动机的动力性经济性无大的影响。
在生物质气化领域，固定床气化方式一般采用空气为气化剂，不论是上吸式、下吸
式或是平吸式的气流方式，都有设备结构简单、易于操作、可以实现多种生物质原
料的热解气化、投资少等特点，但是生物质燃气中焦油含量高，气化效率较低。生
物质气化过程中温度是影响气化效果的最主要的因素，温度
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