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支模拉杆拆除及封堵质量通病防治措施

支模拉杆形式一般有三种。第一种是当混凝土构件的厚度较薄时，采用对拉形式，即在混凝土中预埋塑料套管，套管内穿设螺杆，螺杆两端用螺母紧固。拆模时先拧下一端螺母，抽出螺杆，再封堵拉杆孔；第二种是当混凝土构件厚度较厚时，采用单向紧固的形式，即在模板适当位置开孔，拉杆里侧与构件主筋焊接（或用弯勾拉紧），外侧用螺母紧固。拆模时先拧下螺母，拆除模板后将拉杆周边混凝土凿成凹形孔槽（深度50mm以上），齐根切除拉杆后，用砂浆封堵拉杆孔槽；第三种是采用预埋圆台螺母紧固形式，即在下层混凝土中预埋圆台螺母，圆台螺母里侧与构件主筋焊接（或用弯勾拉紧），外侧模板用螺杆与圆台螺母联接。拆模时先拧下螺母和螺杆，模板拆除后再拆除圆台螺母，齐根切除固定圆台螺母的拉杆，用砂浆封堵圆台螺母孔。

这三种支模形式均能比较牢固地固定模板，但也常常会出现一些问题。第一种形式，塑料套管灌进水泥砂浆后会导致支模拉杆无法抽出；第二种形式，需用人工手钎凿出拉杆孔，除劳动强度较大、拉杆孔的深度不易控制外，外观质量也得不到保证；第三种形式，会出现孔穴封堵不良的问题。由于行业标准对拉杆的设置、拆除以及拉杆孔封堵等没有统一规定，各个单位对拉杆拆除、拉杆孔封堵做法不一，存在许多质量问题。

一、表现特征

（一）拆模后支模拉杆未拆除、未全部拆除或仅是紧贴混凝土表面切除，导致拉杆钢筋外露、锈蚀。

（二）拉杆处未事先预留凹形“拉杆孔”，采用人工手钎修凿，孔眼形状、尺寸不规则。

（三）拉杆孔封堵外形粗糙，封堵砂浆出现裂缝。

（四）施工后不久，拉杆孔封堵部位向外流“白浆”或“锈水”。

（五）工程竣工使用不久，拉杆锈蚀，拉杆孔周边混凝土胀裂、剥落。

（六）拉杆孔封堵混凝土（或水泥砂浆）与工程主体混凝土色差大。

二、产生原因

（一）对拉杆拆除及封堵的重要性认识不足。施工管理人员和操作人员对拉杆拆除及封堵的目的和重要性认识不足。没有认识到钢拉杆的尾部是深入混凝土且与构件的主筋相连，如拉杆不拆除、暴露在混凝土表面或者虽然拆除但未认真封堵，拉杆的锈蚀将会导致混凝土涨裂和构件钢筋的锈蚀。

（二）对拉杆支模方式的工艺细节考虑不足。采用第一种形式，如果在塑料套管两端没有采取密封措施，在混凝土施工中，水泥砂浆会进入套管，严重的会导致支模拉杆无法抽出；采用第二种形式，如果在侧模板上未事先预埋可以形成规则孔眼的垫圈或垫块，拉杆孔眼只能靠人工钎凿出，孔眼的外形很难得到保证；采用第三种形式，其孔眼内壁比较光滑，封堵砂浆与混凝土的粘结不良。

（三）造成拉杆孔眼封堵处流坠“白浆”或“锈水”的原因主要为：

1.封堵砂浆的强度低、不密实，渗入的水与混凝土中的CaO发生反应,生成Ca（OH）2析出，形成“白浆”；氯离子等渗入引起拉杆锈蚀，有“锈水”析出。

2.拉杆孔眼的深度不足或拉杆未从根部切除，拉杆端头的外保护层厚度不足。氯离子等渗入混凝土内部，造成拉杆锈蚀。

3.圆台螺母孔眼过于光滑，拉杆孔封堵混凝土（或水泥砂浆）与工程母体混凝土结合不牢，周边存在缝隙。氯离子等通过缝隙渗入混凝土内部，造成钢筋锈蚀。

4.拉杆孔封堵后养护措施不当，砂浆早期失水，造成封堵处混凝土（或水泥砂浆）开裂。

（四）上述（三）条的情况进一步发展，更为严重时就会造成拉杆孔周边混凝土胀裂、剥落。

（五）拉杆孔封堵混凝土（或水泥砂浆）没有认真调色。

三、工程危害

支模拉杆拆除及封堵施工缺陷对工程的危害是非常明显的。

（一）对工程的结构安全和耐久性有直接影响。拉杆通过构件内部钢筋固定在混凝土中，拉杆的锈蚀将迅速导致混凝土内部钢筋的锈蚀，不仅降低了钢筋本身的抗拉强度，并且降低了钢筋与混凝土之间的粘接力，还引起混凝土胀裂，使结构过早产生局部破坏，直

接影响工程的结构安全，减少工程的使用年限。

（二）严重影响工程观感质量。

混凝土表面返锈、流“锈水”、封堵砂浆开裂，导致混凝土表面锈迹斑斑，影响工程观感质量。

四、防治措施

（一）结合工程实例，对全体职工进行支模拉杆拆除及封堵的目的和重要性教育。使全体职工充分认识到拉杆及拉杆孔封堵处理不当，关系到工程使用年限和严重影响工程观感质量。

（二）围绕支模拉杆拆除及封堵，广泛征求合理化建议，鼓励职工积极开展工艺改进和工艺创新，从工艺措施入手，保证支模拉杆拆除及封堵的质量。

（三）采用金属“圆台螺母”和橡胶（塑料）“圆台螺母”连接固定拉杆的工艺。

1.采用“圆台螺母”连接固定拉杆的工艺。

采取“橡胶（塑料）圆台螺母”连接固定拉杆的工艺。

（四）对无法采用套管的铁件（如吊底兜襻等），必须在紧贴模