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架梁临时支座砂筒计算

架设梁板的临时支座砂筒计算

一、梁板类型和自重

通平高速公路第六标段的桥梁设计中有三种梁板类型：20

米预应力空心板梁、30米预应力T梁和40米预应力T梁。在

架设梁板时，只有30米预应力T梁和40米预应力T梁是先

简支后连续结构类型的桥梁，存在体系转换问题，因此需要使

用临时支座砂筒。

在《装配式预应力混凝土T梁（先简支后连续）上部结

构》（30米、40米）和《装配式后张法预应力混凝土简支空

心板梁上部结构》（20米）的通用设计图中，梁板自重如下

表所示：

表一：梁板自重表

序号梁板类型单位最大吊装重量

120米空心板边梁t39.1

220米空心板中梁t31.3

330米预应力T梁边梁t74.3

430米预应力T梁中梁t75.7

540米预应力T梁边梁t134.1

640米预应力T梁中梁t137.6

二、临时支座砂筒的选择和计算

1、计算参数

考虑到通平高速公路第六标段的桥梁设计情况和架设梁板

的施工顺序，选择40米预应力T梁中梁作为计算依据，则有：

梁板自重G

梁

137.6吨；

180吨双导梁架桥机自重G

架

120吨；

运梁小车自重G

车

40吨。

2、最不利荷载位置

经分析，最不利荷载位置是：当架桥机位于已架好的桥跨，

架桥机导梁悬臂过孔，但支脚还没有落在桥墩盖梁上，且运梁

小车装载梁板运至架桥机尾端时，临时制作砂筒受力最大。

3、计算图示

图例1：架桥机

4、临时支座砂筒受力计算

1）受力分析：

架桥机自重由已架好的桥跨承受，即由6片T梁下的12

个临时支座承受；

T梁自重，每片T梁重力由2个临时支座承受；

运梁小车运梁时的自重，当运梁小车运梁至架桥机吊梁位

置处时，因运梁小车运行在两片T梁上，故运梁小车加梁板

自重同时作用在两片T梁即由4个临时制作承受；

临时支座最大受力。

综上所述，取承受运梁小车自重的4个临时支座进行受力

分析，则每个临时支座砂筒受力为：

P=G

梁

2+G

架

12+(G

车

G

梁

4

120/2+137.6/2+（137.6+40）/4

123.2吨。

按照《路桥施工计算手册》P452页，取系数K=1.3，则

每个砂筒的最大受力为：

P=K*P=1.3*123.2吨=160.16吨。

2）砂筒的选择

通平六标设计图中盖梁（台帽）顶至梁底高度为25厘米。

砂筒图例及计算公式：

图中d——上砂筒顶心外径；

d

1

下砂筒内径；

首先，文章中存在一些格式错误，这些错误需要被修正。

删除明显有问题的段落后，可以对每段话进行小幅度的改写，

以使其更加清晰易懂。

在设计砂箱时，需要考虑下砂筒的深度。一般来说，下砂

筒深度应该在0.07-0.10米之间。另外，我们还需要考虑降落

高度和下砂筒的筒壁厚度。

在选择上砂筒顶心的外径时，我们需要考虑砂的容许承压

力。如果我们对砂进行预压，容许承压力可以达到30MPa。

在进行计算时，我们可以假设砂的容许承压力为15MPa。根

据这个假设，我们可以计算出上砂筒顶心的外径应该为0.369

米。根据国标无缝钢管规格，我们可以选择外径为0.377米、

壁厚为10毫米的无缝钢管作为上砂筒顶心。

为了设计砂筒的结构，我们可以自行绘制砂筒的结构图。

这个结构图可以帮助我们更好地理解砂筒的设计。

在进行砂筒的受力验算时，我们需要考虑国标中对于结构

无缝钢管的屈服强度。根据国标，当壁厚为10毫米时，屈服

强度为245MPa。在计算中，我们可以选择H=0.05米、