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和谐型电力机车CCB-Ⅱ制动机故障分析

内蒙古包头市014010

摘要：就和谐型电力机车运用中发生的CCB-Ⅱ制动机故障问题，从主要部件

质量及系统设计制造存在缺陷方面进行了原因分析，阐述了已采取的措施及取得

的效果，对下一步继续技术攻关提出了建议。

关键词：和谐型电力机车；制动机；故障；原因分析；措施；建议

前言

ＣＣＢ－Ⅱ制动机出现ＥＢＶ通信故障、自动减压等现象和ＥＢＶ的硬件、

软件及ＩＰＭ、ＬＯＮ网络状态都密切相关，故障的彻底解决仍有待各方进一步

深入研究，从设计原理、工作环境、配件性能及生产工艺各环节全面调查，明确

各类故障根源，各方共同努力有针对性的逐步改进，以保证制动机工作状态的稳

定、可靠。

1问题的提出

郑州铁路局从2009年10月份开始配属并使用和谐型电力机车，到目前共配

属638台，其中HXD1B型115台，HXD1C型200台，HXD2C型167台，HXD3型

121台，HXD3C型35台。所配属的机车中，除HXD2C型机车外，其他机车全部采

用CCB-Ⅱ制动机。在运用过程中，CCB-Ⅱ制动机发生了较多的质量问题，尤其

是郑州机务段发生的质量问题更为突出。郑州机务段是郑州铁路局最早配属使用

和谐型电力机车的段，到目前共支配使用和谐型电力机车167台（其中HXD1B

型75台，HXD3型57台，HXD3C型35台），因CCB-Ⅱ制动机质量问题，已发生

机破及以上事故共19件，占郑州机务段和谐机车总机破数的32.8%；已发生临修

共134件，总停时241天，严重地干扰了运输生产。下面就郑州机务段支配使用

的和谐型电力机车CCB-Ⅱ制动机故障进行分析。

2原因分析

2.1主要部件质量问题

CCB-Ⅱ制动机包括5个主要部件：制动显示屏（LCDM），电空控制单元

（EPCU），微处理器（IPM），电子制动阀（EBV），继电器接口模块（RIM）。

1）微处理器（IPM）质量问题突出IPM是CCB-Ⅱ制动机最核心的部件，也是

出现故障最多的部件。IPM的各类质量故障一旦在列车运行途中发生，乘务员断

电处理无效时，势必造成机破或事故。郑州机务段目前已因各种故障更换37个

IPM，更换率为21.5%，其中HXD1B型机车换了19个，HXD3型机车更换了15个，

HXD3C型机车更换了3个。如HXD30833、HXD30823，HXD3C027、HXD3C092都是因

制动机IPM质量问题造成影响很大的D类事故。并且，技术人员在处理故障时发

现克诺尔公司提供的经GE公司检测、试验合格的IPM备品部件上车后又出现故

障，如HXD3C092在机破后更换了IPM，刚上线运用又因IPM故障造成了机破；

HXD30833在机破后更换了IPM，运用一个月后又因IPM故障险些造成机破；

HXD1B361、HXD1B278因IPM启动不了更换了克诺尔公司提供的备品部件后又出现

同样故障，造成了短时间内多次临修。经分析认为IPM内部配件存在严重质量问

题需要整改；另外，从多次发生返回的IPM又发生同样的故障说明厂方质量管理

体系存在漏洞。

2）制动管控制模块（BPCP）质量问题BPCP是电空控制单元（EPCU）中的一

个模块。装配CCB-Ⅱ制动机的和谐型机车存在紧急制动后缓解迟缓，对和谐机车

的正常使用造成不利的影响。该故障在冬季寒冷季节频发，郑州机务段已因故障

更换21个BPCP模块。分析判断应属BPCP模块内MV53紧急电磁阀存在质量问题，

并对该批次的114个BPCP模块进行了更换。

3）继电器接口模块（RIM）内的K5继电器质量问题中国北车集团大连机车

车辆有限公司生产的HXD3型机车、HXD3C型机车出现途中无压无流故障，此类故

障回段检查难以试验出当时故障状态，属典型的机车运用中的动态故障。目前通

过更换RIM内K5继电器已处理32台，但更换K5继电器后的机车仍不时再报此

类故障，分析认为K5继电器存在质量隐患，在机车实际运用中可靠性不高，彻

底解决此类故障需厂家采取进一步的技术改进措施。

4）制动显示屏（LCDM）质量问题郑州机务段前期配属的HXD3机车因LCDM

花屏、黑屏产生惩罚制动造成多起机破，分析认为该类故障应是制动机通信故障，

同时部分机车的LCDM也存在质量问题，厂家通过更换存在隐患的制动显示屏并

升级制动机软件程序来降低此类故障的频繁发