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船舶操纵与避碰模拟试卷（船长）1

您的姓名：[填空题]*

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1.船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度:[单选题]

A.与航道水深有关，与船型无关

B.与航道水深无关，与船型无关

C.与航道水深有关，与船型有关(正确答案)

D.与航道水深无关，与船型有关

2.下列说法哪项正确：[单选题]

A.当前船对位于其右舷正横后的船舶是否正在追越本船持有任何怀疑，应假定是在

追越

B.当前船对位于其左舷正横后的船舶是否正在追越本船持有任何怀疑，应假定是在

追越

C.当后船对本船是否处于追越前船持有任何怀疑时应假定是处于追越之中(正确答

案)

D.当后船对本船是否处于追越前船持有任何怀疑时应假定不是处于追越之中

3.在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶下列哪种说法是正确

的：[单选题]

A.只须遵守分道通航制条款

B.按船舶总流向行驶的是直航船

C.并不解除任何船舶遵守《国际海上避碰规则》其它各条规定的责任(正确答案)

D.从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制条款

4.衡量柴油机工作粗暴性的主要参数是：[单选题]

A.最高排烟温度

B.最大爆发压力

C.最大喷油量

D.平均压力升高速度(正确答案)

5.*当发现本船搁浅已难以避免时，如不明浅滩范围和形状，应[单选题]

A.立即停车(正确答案)

B.立即倒车

C.左满舵

D.D右满舵

6.为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可应是：Ⅰ、积极地地进行Ⅱ、及

早地进行Ⅲ、运用良好船艺Ⅳ、按照驾驶和航行规则各条要求采取[单选题]

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ(正确答案)

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅲ

7.船舶定线制包括下列_____等几种形式；Ⅰ、分道通航制；Ⅱ、双向航路；Ⅲ、

十字路口航路；Ⅳ、推荐航线；Ⅴ、推荐航路[单选题]

A.Ⅰ～Ⅴ

B.Ⅱ～Ⅴ

C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ，Ⅴ(正确答案)

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

8.一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中:[单选题]

A.追随性变差，航向稳定性变好

B.追随性变差，航向稳定性变好

C.追随性变好，航向稳定性变好(正确答案)

D.追随性变好，航向稳定性变差

9.在IMO采纳的分道通航水域，下列说法哪项正确：Ⅰ、“分道通航制规则”不适

用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶

和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作

业的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度

内，不受“分道通航制条款”的约束[单选题]

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅲ(正确答案)

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

10.关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是：Ⅰ、“船舶

间责任条款”与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航制条款；Ⅱ、“船舶间责任

条款”与追越条款冲突时，应执行追越条款；Ⅲ、“船舶间责任条款”与狭水道条款

冲突时，应执行狭水道条款[单选题]

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正确答案)

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅱ

D.Ⅲ

11.与对遇、交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具的特点是：Ⅰ、

适用于任何能见度；Ⅱ、适用于任何船舶；Ⅲ、不以碰撞危险为条件[单选题]

A.Ⅱ、Ⅲ(正确答案)

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅲ

12.处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:[单选题]

A.应以右舷15～20?顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离

B.应以右舷15～20?顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离(正确答案)

C.应以左舷15～20?顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离

D.应以左舷15～20?顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离

13.一艘不易察觉、部分淹没的被拖船，其宽度为25m以上，如在夜间，应在两舷

最宽处另加：[单选题]

A.两盏环照白灯(正确答案)

B.两盏环照黄灯

C.四盏环照白灯

D.四盏环照黄灯

14.下列说法正确的是：Ⅰ、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合

STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准Ⅱ、负责航行安全和

甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有高一级适任证书

的高级船员不应担任低一级的职务Ⅲ、负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格

应与其担任的职责相适