【汽构课件】任务2.3配气机构认知与拆装.pptxVIP

[汽车构造与拆装]2018-02

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项目二发动机构造与拆装任务名称：2.3配气机构认知与拆装1.掌握配气机构的组成及各部分的作用；2.能正确理解配气相位知识；3.能正确使用工具进行气门组的拆装。任务目标：

1.配气机构的作用？4配气机构的作用：按照发动机每一气缸所进行的工作循环和发火次序的要求，按时开启和关闭各气缸的进排气门，将新鲜的可燃混合气吸入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出。配气机构的基本要求是进气充分、排气彻底。

2.机构是由哪些部件组成的？5配气机构由气门组、气门传动组等零部件组成

2.机构是由哪些部件组成的？61.配气机构的型式（1）按气门安装位置不同分为气门顶置式、气门侧置式。

2.机构是由哪些部件组成的？7（2）按凸轮轴安装位置不同分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。

2.机构是由哪些部件组成的？8（3）按曲轴和凸轮轴的传动方式不同分为齿轮传动、链条传动、齿带传动。

3.气门组的结构组成？9气门组由气门、气门座、气门导管与气门油封、气门弹簧与弹簧座、气门弹簧锁片等组成。

3.气门组的结构组成？10气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为450，也有300，气门头边缘应保持一定厚度，一般为1-3mm，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封锥面与气门座配对研磨

3.气门组的结构组成？11气门头顶部形状有平顶，球面顶和喇叭形顶等平顶：结构简单、制造方便、吸热面积小，质量小、进、排气门均可采用。球面顶：适用于排气门，强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。喇叭形顶：适用于进气门，进气阻力小，但受热面积大。

3.气门组的结构组成？12对于两气门或者四气门发动机，进气门一般设计得比排气门大，以保证进气量的充足。而对于三气门或者五气门发动机，进气门的数量比排气门多，同样是为了增加进气量。

3.气门组的结构组成？132.气门座气门座是压嵌入气缸盖的。当气门关闭时，气门工作面与气门座紧密地接触

3.气门组的结构组成？143.气门导管和油封气门导管一般由铸铁制成，压嵌入气缸盖内。其作用为气门运动导向，以使气门工作面与气门座紧密地接触。

3.气门组的结构组成？154.气门锁片气门锁片的作用是将气门与弹簧座互相固定。气门锁片有非夹紧式和夹紧式两种。

3.气门组的结构组成？165.气门弹簧气门弹簧是螺旋弹簧，它向气门关闭方向施加张力以使气门在需要关闭时快速关闭。

4.凸轮轴有什么作用？17凸轮轴用于操纵气门的打开或关闭，它由曲轴通过正时链条或正时皮带驱动，并以曲轴一半的速度转动。

4.凸轮轴有什么作用？18按凸轮轴和气门的相互安装位置不同，发动机配气机构主要有两种形式：底置气门式（OHV）和顶置凸轮轴式（OHC）。顶置凸轮轴式配气机构按凸轮轴的数量不同又可分为双顶置凸轮轴式（DOHC）和单顶置凸轮轴式（SOHC）两种。

5.配气相位？19配气相位就是用曲轴转角表示进、排气门的实际开启时刻和开启持续时间。用曲轴转角的环形图来表示配气相位,这种图称为配气相位图

6.什么是可变气门正时？20可变配气正时控制系统主要包括VVT控制器，机油压力控制阀等元件。该系统是通过机油压力调节凸轮轴的转角，从而实现气门正时的变化。

6.什么是可变气门正时？21可变配气正时控制系统类型很多，有的只能调节进气凸轮的角度，有些能同时调节进气和排气凸轮轴的角度。可变正时系统不仅可以使燃油经济性得到改善，废气排放量少，它还可以代替废气再循环系统。丰田可变配气正时系统简称VVT-i。

6.正时标记？22

判断题231.气门组由气门、气门座、气门导管与气门油封、气门弹簧与弹簧座、气门弹簧锁片等组成（）。2.夹紧式气门锁片，锁片与气门杆间有间隙，从而允许气门能作旋转运动，以保证气门座的清洁（）。3.为防止发动机高速运转时气门振动，用不等节距弹簧或双弹簧（）。4.配气相位就是用曲轴转角表示进、排气门的实际开启时刻和开启持续时间（）。

凸轮轴拆装24一、拆卸1.分数次均匀地将所有进气凸轮轴-1-和排气凸轮轴-2-的轴盖固定螺栓旋出。2.取下所有的凸轮轴盖-3-。3.取下进气凸轮轴和排气凸轮轴。

凸轮轴拆装25二、安装安装以倒序进行，同时注意下列事项：1.分数次均匀地将所有进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴盖固定螺栓-1-紧固。2.螺栓紧固时应安照先中间后两边的顺序逐次拧紧。3.凸轮轴盖固定螺栓拧紧力矩：15Nm。

气门组件拆装26一、拆卸1.使用气门弹簧压缩器压缩气门弹簧，拆下气门锁夹。2.缓慢拆下工具，小心取出气门弹簧压缩器和气门弹簧。

气门组件拆装273.使用油封拆卸钳拔出气门油封。4.取