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研究与探索

周成龙，等：混凝土收缩徐变试验及预测模型研究综述YANJIUYUTANSUO

混凝土收缩徐变试验及预测模型研究综述

周成龙1，范梓浩²，沈宾宾，张文东1

（1.中建铁路投资建设集团有限公司，北京102601；

2.西南交通大学,四川成都610031)

摘要：本文从如何获得混凝土收缩徐变特性的准确描述出发，介绍了常用的收缩徐变预测模型及其适用范围，评述了国内外

混凝土收缩徐变试验的研究进展，总结了不同收缩徐变预测模型对普通混凝土及新型混凝土的适用性。结果表明，不同规范的

收缩徐变预测模型都具有其特定的适用范围，常用的预测模型会高估高强混凝土的徐变系数，关于新型混凝土收缩徐变计算模

式体系还有待进一步完善。

关键词：混凝土；收缩徐变试验；收缩徐变预测模型；适用范围

中图分类号：TU528.01文献标志码：A文章编号：1673-5781(2024)01-0027-04

缩徐变理论的发展不断迭代更新，现在应用较多的有[4：

0引言

CEB-FIP(2010)模型、ACI209-R92模型、B4系列模型、GL2000

收缩徐变是混凝土材料固有的时变特性，会导致混凝土结模型、AS3600-2018模型等。

构受力与变形随着时间的变化而变化，影响桥梁结构的受力性美国混凝土学会（ACI)209委员会于2008年重新确认并

能和长期变形。收缩徐变会使混凝土桥梁产生影响桥梁正常通过使用ACI209-R92模型[5]，该模型考虑了混凝土抗压强

使用状态的病害，例如向下挠度持续增大、预应力损失、桥面板度、弹性模量、养护方式、细骨料含量、混凝土构件形状和尺寸

开裂等。1996年帕劳共和国一座预应力混凝土桥梁（KB桥）以及环境相对湿度等因素的影响,是各种规范中考虑因素较多

因挠度过大在进行预应力加固时发生了倒塌，经调查发现混凝的模型，对轻质混凝土具有较好的适用性。

土收缩徐变是事故最重要的原因之一1。因此，获得准确的混欧洲混凝土委员会和国际预应力混凝土协会（CEB-FIP)

凝土收缩徐变的特性对桥梁结构的长期力学行为的预测具有于2010年结合大量试验结果提出了CEB-FIP(2010)模型[6)

十分重要的意义。与其他模型不同，该模型提出了关于温度对收缩徐变的修正公

从发现混凝土收缩徐变现象2]至今，国内外大量研究人式，可以考虑温度对收缩徐变的影响且其环境温度适用范围达

员对混凝土收缩徐变进行了试验研究，并提出各种徐变的计到0～80℃,能预测温度、湿度变化范围较大环境下混凝土的

算理论，包括各国规范提出了许多关于收缩徐变半经验半理收缩徐变。我国现行规范门关于混凝土收缩徐变的计算即采

论的预测模型，但由于混凝土收缩徐变机理十分复杂且影响用该模式。

因素众多，许多混凝土收缩徐变问题还有待被进一步研2014年,Bazant提出了考虑温度效应的B4模型及简化模

究[3}，其中收缩徐变效应分析的关键在于获得准确的混凝土型B4sE8]。与其他混凝土收缩徐变模型相比，该模型考虑的计

收缩徐变特性和预测模型。本文将系统介绍目前常用的收算参数和步骤较多，具有更高的精度和更广泛的适用性，可以

缩徐变预测模型，并结合预测模型综述国内外混凝土收缩徐一定程度上预测超出适用范围的混凝土收缩徐变。Bazant在

变试验的研究进展，为实际工程和今后收缩徐变的研究提供2012年发表的对KB桥长期挠度研究的论文中证明了这

借鉴。一点9。

Gardner和Zhao于1993年根据前人的试验经研究提出了

1收缩徐变预测模型的研究GZ模型[10]。2001年,