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新能源汽车换电站建设和运营指南

1范围

本指南适用于区内新建、扩建和改建的民用新能源汽车换电站（以下简称换电站）的建

设、验收和运营维护等，电动汽车电池配送中心可参照本指南执行。

换电站的建设和运营维护尚宜符合国家现行有关法律法规和标准的规定。

2规范性引用文件

3术语和定义

4总则

4.1换电站规划及建设应遵守国家法律、法规、技术标准及我区相关规定，同时结合地区

实际，应充分考虑供用电安全、节能环保、用户规模、环境条件、技术条件，实现安全性、先

进性、经济性和便利性的优化。鼓励符合条件的企业联合建设/运营满足不同品牌、不同车型

电动汽车换电的换电站，实现资源共享，互利共赢。

4.2本指南范围涵盖了换电站建设应遵循的基本技术原则，按照统筹规划、适度超前、因

地制宜和统一标准的原则，换电站的建设必须与电动汽车的发展和应用相适应，协调配合推

进，依据自治区及各市国土空间规划和路网规划进行布置。

4.3换电站建设的备案或审批要求，依据有关部门出台的相关文件执行。

4.4分类

4.4.1按服务车型划分，换电站一般分为以下三种类型：

a）综合型换电站：为电动商用车和电动乘用车提供服务的换电站。b）商用车换电站：

为电动商用车提供服务的换电站。

c）乘用车换电站：为电动乘用车提供服务的换电站。

4.4.2按功能划分，换电站分为A类和B类：

a）A类换电站：同时具备为电池箱充电的能力和为电动汽车用户进行电池箱更换的能力。

b）B类换电站：具备为电动汽车用户提供电池箱更换能力，电池箱在电池配送中心完成充电。

4.4.3电池配送中心是电池更换模式下的特殊建设模式，一般与变电站结合建设。电池配

送中心对电池箱进行集中充电，与B类换电站配合为电动汽车提供电池更换服务。

5建设选址和设计要求

5.1站址选择要求

5.1.1换电站的选址应该根据国土空间规划、城乡建设规划、电动汽车应用计划及电网规

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划进行全面综合考虑。换电站的总体规划应符合国土空间总体规划和环境保护的要求。

5.1.2换电站的选址应符合下列规定：

a）应充分考虑电动汽车用户需求，服务半径和服务能力应科学合理。

b）应选在用户相对集中且交通便利的地方，应充分利用就近的交通、生活、消防、给排

水及防洪等公共设施。

c）应与城市中低压配电网规划和建设密切结合，满足电网安全、供电可靠性、电能质量

的要求。d）应充分考虑换电站电网接入点的供电能力，并便于电源线路的引入。

e）应靠近城乡道路，同时充分考虑对公共交通秩序的影响。

f）站址选址应充分考虑地质、地形、地貌条件和气候因素，确保后期正常使用：

1）鉴于常年雨量充沛、日晒时间较长等气候特点，换电站宜采取防雨、防晒措施，延缓

设施损坏、老化。

2）山岭地区山地众多，在进行换电站建设时应对周围环境安全性进行全面评估，与山体

保持安全距离，防止因落石、泥石流、塌方等产生危害。

3）低洼地区地势较低，在进行换电站建设时应充分考虑洪涝、台风等灾害影响。

4）沿海地区应考虑海风、空气中的海水对换电站内设施的腐蚀作用，宜采取防海风、防

腐蚀措施。

5.1.3换电站的站址不应选在下列场所：a）地势低洼和可能积水的场所。b）有剧烈振动

的场所。

c）在城市桥梁安全保护区范围内。

5.1.4换电站的站址不宜选在下列场所：

a）有重要文物或者开采后对换电站有影响的矿藏地点。

b）有潜在火灾或爆炸危险的地方，当有爆炸危险的建筑物毗邻时，应满足GB50058的

有关要求。

c）当无法远离多尘或有腐蚀性气体的场所时，不应设在污染源盛行风的下风侧。d）城

市干道的交叉路口附近。

5.1.5换电站选址应满足环境保护和消防安全的要求。换电站内的建（构）筑物与站外建

筑物之间的防火间距应符合GB50016的有关规定，换电站与加油加气站之间的距离应符合

GB50156的有关规定。

5.2站区规划和总布置

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