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《汽车底盘构造与维修》模拟试题答案

一、填空题（将答案填在题中横线上，每空1分，共20分）

1、为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装

有扭转减振器。从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动钢片和减

振器盘上，再经过减振弹簧传给从动盘毂，这时减振弹簧被压缩而吸收传动系所

受冲击。

2、当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的主动部与压紧机构装配在

一起而成为压盘组合件，称之谓压盘总成。

3、汽车一级维护时，应对离合器踏板轴、分离轴承等部位添加润滑脂；

10、自动变速器的主油路油压用于液力变矩器，并供给阀体油液和用于驱动

制动器和离合器等执行元件动作的基本油压。

4、锁环式惯性式同步器在当代汽车广泛采用。其主要零部件有：接合套、花

键毂、锁环和滑块以及滑块的定位零件滑块卡簧或滑块定位销和弹簧等。

5、汽车制动系按功用可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制

动系。

6、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、输入轴、输出轴、中间轴

和倒档轴、各档齿轮和支撑轴承等主要零部件构成。

7、离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板

轴销的力矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩方向一致时，就能起到助力作用。在

踏板处于最低位置时，这一助力作用最大。

8、根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为推式膜片弹簧

离合器和拉式膜片弹簧离合器两种。

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9、目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等。

10、汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、发动机速度传感器、电磁阀和计

算机（电脑）和液压控制单元（液压调节器）等组成。

11、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为机械式传动系、液力式传动系

和电力式传动系等三类。

12、汽车制动系主要由供能装置、控制装置和传动装置和制动器组成

13、ABS防抱死制动系统工作过程概括分为常规制动，保压制动，减压制动

和增压制动四个部分。

14、最简单的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮和壳体组成。当涡轮

转速升高到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器

（也称自由轮）机构。

15、汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应大于或等于行驶阻力之和。

二、判断题（请判断下列各题之对错，若对则在题末括号中打“√”，若错则打

“×”）对1、汽车行驶时地面对车轮产生的切向反作用力就是推动汽车行驶的驱动

力。对2、当代汽车传动系的传动效率不可能达到100%。

错3、改变转向横拉杆的长度，可以调整转向角度的大小。

对4、传动轴修理后，应进行动平衡试验。

错5、真空增压器装在制动踏板与主缸之间，77用来帮助制动踏板对制动主缸

产生推力。对6、轮胎表面上标注的层级不是实际的帘布层数。

错7、现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器和导向机构三部分组成。

错8、减震器和弹性元件是串联安装的。

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错9、汽车转向系按结构不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。

对10、制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压

靠在制动鼓上，产生制动作用。

错11、同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。

错