高层房建工程定位测量放线施工方案.pdfVIP

工程简述

本工程地下车库层高5.25米，一层公建层高4.9米；标准层层高3.3米，建筑最高75

米，剪力墙结构；建筑物高度大，功能齐全，平面布局合理，需建立一个高精度的测量控

制网来满足施工要求。

测量复核

测量人员进驻施工现场后，首先向业主索要永久性平面和高程控制基准点或红线点，并立

即检核基准点的正确性，联合监理工程师对其进行复测；再依据现场总平面图，建筑结构

平面图，以及现场踏勘情况实施控制网的测量。

总平面控制网的建立

为了整个施工区的受控，提高施工的质量、进度、精度、便利等各方面的需要，防止原始

基准点的丢失、破坏，根据业主提供的原始城市控制点，在整个施工区布设总平面施工控

制网，根据整个建筑群体的特点，需要建立服务于全施工区的总的测量平面控制网，将各

个施工区的控制点层层受控。

首先，通过业主提供的基准点，引测现场总平面控制网。由于整个施工现场分5个单体，

建筑物的平面尺寸比较大，对整个建筑物的控制利用原始城市控制点无法实现，布设现场

总平面控制网对整个建筑物的平面控制有相当重要的作用，既能保证建筑物轴线引入，又

能在精度方面保证满足规范要求，从而使整个建筑物受控。在布设总平面控制网时，根据

建筑物的特点，将总平面控制点布设在和建筑物周线平行和垂直的部位，以便在施工过程

中将总平面控制点引入建筑物内部，减少了轴线的投测次数，也减少了因轴线的二次投测

造成的误差，从而有效地防止了误差的积累。

其次，以业主提供的基准点为导线起始边，并和布设的总平面控制点连成一闭合导线，用

苏-光OTS612全站仪将各导线点进行连测，边长误差2mm/Km，然后利用DJ2经纬仪，

精度为2”，进行内角测量，测回数不小于3测回；另外在测量时考虑到大气对楼面的上网

点间距的影响，选测量时间一般在凌晨6点到上午10点，并保证做到同时间、同观测方

法、同操作者、同台仪器进行测量，消除偶然误差对测量精度的影响。外业采集各控制点

角度、边长，进行内业数据分析，通过城市控制点A、B的坐标计算出控制网各导线点的

坐标，用误差原理进行分析各导线点的点位误差，在测量规范允许范围内对产生的误差进

行评差处理。

角度误差：α=360ο-（α1+α2+α3+α4+α5+α6+α7+）α8

误差分配原理：将总误差α按比例，根据大角分配大误差的原理分配在各个角上。误差值

为正，误差分配按-α分配；误差值为负，误差按+α分配。

距离误差：由于角度测量有误差，因此各控制点将相应地会产生距离误差和坐标误差，将

角度误差分配到各条边上以后，用所实测的各边距离和分配到相应边上的误差角度推算出

未改正之前的坐标增减量（xi，yi）。由于分配的角度有正负之分，以及各边的方位角处于

不同的象限，因此，产生的坐标（xi，yi）也有正负。求出各控制点坐标增减量：fx=∑xi，

fy=∑yi，再求各控制点所产生的矢量和：fi=（fx2+fy2）1/2，进一步求得各测边产生的误

差是否符合边长闭和差：

f=fi/∑s

当f小于规范限差值时（按二级导线网布设），所采集的数据成果有效，然后用以下公式

进行平差：

Si=si×f=si×fi/∑s

误差分配：S=si+Si

式中si实测边长，S改正后的边长

当f大于规范限差值时，应当重新测量，进行再次平差计算。

最后，进行内业数据整理，绘制总平面控制图。

该控制网主要控制整个施工区建筑物的精度，有利于各区施工的轴线控制网的布设和检

核，提高整个工程的质量和进度。如果主要控制点在施工期间被破坏或丢失，各个控制点

能相互恢复和校核。各点的坐标在布置总平面控制点时已经推算为已知，因此利用前方交

会的方法恢复施工时丢失或破坏的控制点：

S=[(yii-yi)2+(xii-xi)2]1/2

α=tg-1[(yii-yi)/(xii-xi)]

如下图所示：

3.1±0.000以下控制网的建立

根据设计图纸的特点：该工程地下室工程平时是地下车库及其他附属使用，建立一个合适

的控制网是该阶段测量工程的重点工作。根据建筑物的结构特点以及总平面控制网的布设

形式，我们可以将两阶控制网联系起来，既保证从外到内的轴线传递，也能保证从内到外

的相互复核，保证整个地下结构的控制。

3.2±0.000以上控制网的建立

地上部分测量控制网的布设要根据现场的施工流水、工艺、工法及施工所采用的机械设备

等条件考虑。在施工过程中考虑到以上各种条件，在布设测量控制点和控制网时有相对性

的布置，对不同的结构形式，不同的部位，不同施工标高采用不同的控制形式，这无形中

增加了测量