客车检车员技师题库 填空题.pdfVIP

客车检车员技师题库填空题--第1页

客车检车员技师题库填空题

一、填空题

1.目前旅客列车车辆上采用的弹簧主要有（螺旋钢弹簧）、环弹簧、橡

胶弹簧、空气弹簧等几种。

2.在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系（横向）油压减

振器等。

3.209PK型转向架的构架为（铸钢一体式H形）结构。

4.SW-220K型转向架的（横向缓冲器）是作为限制车体运行中（特别

是曲线上）过大的横移而设置的。

5.CW-200K型转向架的轴箱定位采用（分离式轴箱转臂）定位方式。

6.AM96型转向架的二系横向减振器的外部安装在（空气弹簧上盖板）

上，内侧安装在中部构架顶面。

7.转向架弹簧托梁的常见故障有（裂纹）、腐蚀和弯曲变形等。

8.密接式钩缓装置主要由车钩安装及（吊挂）系统、缓冲系统和连挂系

统三大部分组成。

客车检车员技师题库填空题--第1页

客车检车员技师题库填空题--第2页

9.根据作用形式不同，可将圆柱弹簧分为（压缩弹簧）、拉伸弹簧、扭

转弹簧等。

10.制动盘的用途是用于在制动时与闸片配合产生（摩擦）力。

11.在标准渐开线齿轮上，理论齿厚和齿槽宽度相等的圆为（分度圆）。

12.传动螺纹的齿形有（梯形）和锯齿形。

13.直齿圆柱齿轮测绘时应先确定（齿数、模数）等参数。

14.在可拆卸的轴连接件中，常见的形式有（键）连接和销连接。

15.单列向心滚子轴承主要承受径向力和（轴向）力。

16.密接式车钩，正常维护应为（3个月）时间至少进行一次开钩、闭钩

操作。

17.测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、（螺距和导程）。

18.车体的承载类型常有三种：底架承载结构、侧墙和底架共同承载结

构和（整体）承载结构。

19.轴承外圈与箱体内孔的配合为（基轴）制配合。

20.在车体与转向架之间设置（横向）减振器，使转向架回转时受到阻

力，可以抑制转向架的蛇行运动。

客车检车员技师题库填空题--第2页

客车检车员技师题库填空题--第3页

21.车辆总重与车辆长度之比称为（每延米重）。

22.进行列车简略试验时，是当制动主管达到规定压力后，将自动制动

阀手把置于（常用制动）位减压100kPa。

23.己知车辆定距S和曲线半径R.则车辆中部偏倚量为（S2/（8R））。

24.车辆零件的损伤主要有磨损、（腐蚀）、裂纹折损、变形和配合件

松弛等五种。

25.各拉杆、杠杆的圆销安装时，竖向孔应由上而下装入，横向孔应（由

里向外）装入。

26.25型客车同一轴箱两圆弹簧高度差不得大于（6）mm。

27.25型客车车钩落成检查时，其中心线至轨面垂直距离须为

（870~890）mm（心盘为铁垫板除外）。

28.25型普通客车转向架上部与车底架下部各零件垂直距离不小于（75）

mm（手制动拉杆及托除外）

29.普通客车主管两端的补助管长度须为（250~300）。

30.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，（调整螺

母）移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。

31.制动缸活塞皮碗弹力不足时，应进行（更换）。

客车检车员技师题库填空题--第3页

客车检车员技师题库填空题--第4页

32.空气弹簧高度控制阀须经（试验台试验），合格后方可装于转向架

上。

33.SW-160型转向架XL、UZ车的空重车阀标准试验压力为（320±10）

kPa

34.车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离

时，全列车