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交通学院《汽车理论》试卷4+答案--专升本--第1页

山东交通学院《汽车理论》试卷

一、判断（正确打√，错误打×）每题2分，共12分

1.汽车行驶条件就是汽车驱动力大于其行驶阻力。（×）

2.无论汽车的驱动形式如何，只要它们的质量相同，当在同样的附着系数的

路面行驶时，它们的附着利用率就相同。（×）

3.汽车发动机和底盘是两个相对独立的总成部件，因此它们可以单独选择，

对汽车的动力性和经济性影响不大。（×）

4.前后轮制动器具有固定比值的汽车，制动过程中，只有在某一特定路面上

才会出现前后车轮同时抱死现象。（√）

5.汽车制动器的制动力越大，汽车制动效能越高。（×）

6.汽车前、后轮侧偏角就是轮胎的弹性侧偏角。（√）

二、简述下列各题每题4分，共28分

1.汽车动力因数。

答：汽车动力因数D是指驱动力和风阻之差与整车重量之比，用公式表示为：

FFdu

t

。

D

Ggdt

2.汽车驱动力、行驶阻力及地面附着力的关系。

答：汽车驱动力、行驶阻力及地面附着力的关系用公式表示为：

FFFFF，即

fitz



Tii

tqg0T

FFFF。

firz

3.提高汽车燃油经济性的方法。

答：提高汽车燃油经济性的方法主要有：

（1）使用方面。包括行驶车速，档位选择，挂车的应用和正确的保养

与调整；

（2）汽车结构方面。主要有：缩短汽车总体尺寸，减少整备质量；合

理选择发动机；匹配好传动系；优化汽车外形和合理选择轮胎等。

（3）汽车新技术的应用。主要有：电喷发动机

4.汽车最大传动比的确定方法。

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答：提高汽车最大传动比的确定方法主要从下列三个方面考虑：

（1）汽车应具有最大驱动力或最大爬坡度，即FFF；