汽车底盘构造与检修课件1.4驱动桥故障检修.pptxVIP

驱动桥故障检修

1.驱动桥概述1）．驱动桥的组成驱动桥一般是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成，如图1-101所示。图1-101驱动桥的组成1－轮毂2－桥壳3－半轴4－差速器5－主减速

1.驱动桥概述2）．驱动桥的功用驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。具体来说，主减速器的功用为降速增矩，改变动力传动方向；差速器的功用是允许左右驱动车轮以不同的转速旋转；半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。

1.驱动桥概述3）．驱动桥的分类按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。（1）整体式驱动桥整体式驱动桥如图6-1所示，与非独立悬架配用。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架或车身连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。

1.驱动桥概述3）．驱动桥的分类（2）断开式驱动桥断开式驱动桥如图1-102所示，与独立悬架配用。其主减速器固定在车架或车身上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架或车身连接。这样，两侧驱动车轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架或车身上下跳动。图1-102断开式驱动桥1－主减速器2－半轴3－弹性元件4－减振器5－驱动车轮6－摆臂7－摆臂轴

2.主减速器2、主减速器1）主减速器的功用前面已经简述过主减速器的功用，这里将详细说明。①将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。②在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。③对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90°。

2.主减速器2、主减速器2）主减速器的类型按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近，称为轮边减速器。按主减速器传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器。单速式的传动比是固定的，而双速式则有两个传动比供驾驶员选择。按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减速器和圆锥齿轮式(又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式)主减速器。

2.主减速器2、主减速器3）单级主减速器单级主减速器结构简单，质量小，体积小，传动效率高，主要用于轿车及中型以下客货车。对于发动机纵向布置的汽车，由于需要改变动力传递方向，单级主减速器都采用一对圆锥齿轮传动，如桑塔纳2000、东风EQ1090等；对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采用一对圆柱齿轮即可，如夏利7130、宝来1.8T等。

2.主减速器2、主减速器4）．上海桑塔纳2000轿车单级主减速器如图1-103所示为桑塔纳2000轿车单级主减速器的装配图、图1-104所示为桑塔纳2000轿车主减速器和差速器的零件分解图。由于发动机纵向前置前轮驱动，整个传动系都集中布置在汽车前部，因此其主减速器装于变速器壳体内，没有专门的主减速器壳体。由于省去了变速器到主减速器之间的万向传动装置，所以变速器输出轴即为主减速器主动轴。图1-103桑塔纳2000轿车单级主减速器1－差速器2－变速器前壳体3－主动锥齿轮4－变速器后壳体5－双列圆锥滚子轴承6－圆柱滚子轴承7－从动锥齿轮8－圆锥滚子轴承s1－调整垫片(从动锥齿轮一侧)s2－调整垫片(与从动锥齿轮相对的一侧)s3－调整垫片r－与理论上的尺寸R成比例的偏差(偏差r用1/100mm表示，例如：25表示r=0.25mm)R一主动锥齿轮理论上的尺寸(R=50.7mm)

2.主减速器2、主减速器4）．上海桑塔纳2000轿车单级主减速器图1-104桑塔纳2000轿车主减速器和差速器的零件分解图1－密封圈2－主减速器盖3－从动锥齿轮的调整垫片4－轴承外座圈5－差速器轴承6－锁紧套筒7－车速表主动齿轮8－差速器轴承9－螺栓(拧紧力矩70N?m)10－从动锥齿轮11－夹紧销12－行星齿轮轴13－行星齿轮14－半轴齿轮15－螺纹套16－复合式止推垫片17－差速器壳18－磁铁固定销19－磁铁

2.主减速器2、主减速器5）东风EQ1090单级主减速器图1-105东风EQ1090型汽车单级主减速器l－差速器轴承盖2－轴承调整螺母3、13、17－圆锥滚子轴承4－主减速器壳5