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一、填空题（竞赛时以选择题形式出现）：

1.营业线施工的原则是：“行车不施工、施工不行车。

2.凡影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工、维修作业，均需在施工、维修

天窗内进行。

3.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及

地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

4.铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方

针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本细则和施

工管理有关规定。

5.营业线施工大机作业安全管理三会制度包括班前施工协调会、大机作业现场交底会和

班后施工总结会。

6.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业

预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

7.施工单位大机管理人员必须按照“1+5”模式进行配备，即一名现场负责人和五名现

场防护员、驻站联络员、大机操作员、大机防护员、大机审核员。

8.大机作业现场交底会由施工单位负责人对每台大机的作业项目、活动范围、行走路线、

掉头位置、大机伸臂活动的水平垂直限界、息工停工位置、作业、防护注意事项逐一明确，

并共同签认《临近营业线大型机械施工联签单》。

9.各级施工协调小组组织施工协调会、预备会和总结会应遵循下列原则组织：施工前3

日内组织相关单位召开施工协调会；施工点前2小时内组织召开施工预备会；施工总结会

应于施工结束后2小时内封（锁施工应在轧道车或第一趟列车安全通过后）召开。

10.施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。建设项目I级施工由标段

项目负责人担当，II级施工由标段副职担当，III级施工由分项目负责人（副）担当。

11.要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。对I、II级施工，还要制定两图一表,

即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范

围和批准的封锁慢行计划组织施工。

12.营业线施工等级分为三级。繁忙干线封锁线路以上，影响信联闭4h以上的施工为II

级施工。

13.施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前4

0分钟到岗，与车站值班员预登记内容进行核，确认无误后共同在车站《行车设备施工

登记薄》上登记签认。

14.参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上

道作业。

15.在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理

签认手续，并在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。单轨小车原则上

不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。

16.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。

17.挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的

施工时，应取得电务、通信等部门电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。

18.步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行;在双线区间，应面迎列车方向；通过桥

梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过，严禁来车时抢越。

19.作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不

得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

20.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时不准坐

在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻

线上开来的列车。

21.防护员发出下道避车信号后，发现作业人员或机具未能及时按规定下道避车，有危

及行车安全时，应根据实际情况采取果断措施，必要时可采取栏停列车的措施。

22.封锁线路或慢行施工时按施工领导人的要求设置防护信号，设置的信号要保证位置、方

向正确、端正牢固。

23.为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带电体保持2米以上的安全距离,

不直接或通过任何物体间接地与上述设备接触