中小学科技小组活动辅导《模型大赛橡筋动力飞机制作与调整》讲稿.pdfVIP

橡筋动力飞机的制作与调整

一、制作过程

1、首先我们将机翼沿压痕轻折，这一步的目的是机翼成为凹凸型翼型（凹

凸型翼型升力最大）。然后我们向上轻折机翼翼尖前的压痕，以确定机翼的上反

角造型（上反角的作用是增强机翼的横侧安定性）。最后我们将定型片贴上双面

胶，并将其紧密嵌至裂口中，完成机翼的定型。

2、在机翼的背面分别贴上加强胶带，并对机翼的前缘作适当打磨（可减少

飞行中的摩擦阻力），可用透明胶沿翼型的折痕处粘贴以加强机翼的强度。

3、将（左或右）机翼根部沿翼台弧度紧贴到翼台的（左或右），再将另一机

翼（左或右）用同样方法粘贴，两机翼中间尽量不要有缝隙。最后将固定机翼的

压片放上，并将橡筋套在翼台前后的钩子上，以绑定机翼并起到加强的作用防止

横风将机翼折断。

4、尾翼部分。水平尾翼一定要左右对称及平（可以先画中线再粘贴），垂直

尾翼要直。

二、总装飞机注意事项

1、检查螺旋浆上中轴钢丝挂钩有无弯曲

2、机身；天然木材，不一定绝对直，尽量以尾翼向上翘为益

3、橡筋结应该放在尾钩上

三、模型调整

1、检视模型；安装完成后的飞机模型要进行检视。主要就是从模型头部正

视模型，安装良好的模型应该机翼左右对称，机翼与水平尾翼垂直尾翼所形成的

夹角也应左右对称。

2、重心调整；检视完成后需要对模型重心位置作适当调整，重心位置应该

在距机翼50%的位置，即凹槽略微靠后的地方。

3、小动力飞行；橡筋动力飞机应首先通过小动力飞行来了解飞行性能，具

体方法是将螺旋浆按顺时针方向绕60—100圈左右，一手捏重心位置，另一手扶

住螺旋浆，迎风右侧45度左右投出（可以克服螺旋浆的反扭力）

比较常见的飞行问题：

⑴、明显向左、向右的偏转，这种现象主要是由于模型飞机的组装过程中的

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偏差所造成的。解决办法；将方向舵部分适当朝与偏转相反方向轻折（每次调整

幅度一定要小）

⑵、“失速”也叫“拉翻”，即飞机因为（头轻）一出手就像直升机一样往上

冲，到达一个至高点时突然停止飞行，飞机好似瞬间没了动力，出现波状飞行轨

迹。解决办法；将翼台适当往后移动加以改善（或机头配重）。

最佳飞行姿态应该是飞机出手后右盘旋平稳上升，在橡筋动力完全释放完后

能较好地滑翔下落。

4、大动力飞行；模型调整好后，就可以进行大动力飞行了。要获得较长留

空时间的方法之一是对橡筋做润滑处理。我们先将橡筋用自来水冲洗（洗掉滑石

粉），然后在橡筋上涂抹适量中性润滑剂（如蓖麻油、洗发液、洗手液等）并搓

揉均匀。经过润滑处理的橡筋由于在能量释放过程中摩擦阻力大大减小，能量的

释放既均匀又长久。

注意在小动力试飞时，一般不需要对橡筋做任何处理，因为经过处理的橡筋

有较强的粘性，一旦粘上沙石再次飞行时，橡筋较容易出现断裂现象，所以一般

在大动力飞行前做润滑处理。

四、绕橡筋窍门

先将橡筋拉长，在借助工具来绕橡筋，这种方法能增加绕橡筋的圈数及橡筋

缠绕的均匀度。

五、怎样调整模型飞机呢？

1、检查模型各零部件安装是否正确、准确、精确，机翼两边上反角是

否对称，水平尾翼是否平衡，垂直尾翼是否垂直等等。

2、检查模型飞机重心是否适中。方法是将模型飞机沿水平方向轻轻手

掷滑翔，观察飞行姿态。

3、检查模型飞机滑翔方向。方法是把模型飞机轻轻向水平方向掷出，

观察滑翔姿态。

A、右偏：说明方向偏右，如偏得过大的话，要将方向舵向左打，

直到方向微微右偏为止，这样模型在飞行时可以右盘旋上升。

B、直线：说明模型方向很正，调试模型飞机右盘旋姿态的话，要

将方向舵向右打一点。

C、左偏：说明模型方向偏左，需打右舵使模型飞机略偏右滑翔。

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4、检查模型小动力时的爬升姿态：左手从下面捏住机身衷心处，用右

手指把螺旋桨按顺时针方向转动绕紧橡筋（约100转），然后捏住螺旋桨换右手

拿模型，放平模型轻轻地水平送出，观察模型飞行姿态。

A、右旋坠地：说明模型右旋力量较大，需将右边机翼后缘略向下

扳一些，增加一点“好扭”，或者将方向舵向