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世界各国汽车排放法规的发展历程
汽车的排放是日益受到人们的关注
世界各国汽车排放
法规的发展历程
□文/龚为佳沈卫东刘训标刘江(重庆通讯
学院)
世界各国汽车排放法规主要针对轻型车和重型车两类车型。
通过《马斯基法》,采用排放率(g/mile)限值,由于
当时排气净化技术的限制,新法规延期到1975年执行。经过
多年的研究和实践,1975年改用FTP-75规程。美国从
1975年实施《马斯基法》,不断强化CO和HC限值,并逐
年加强对NOx的限值。1990年起美国大幅度修改大气清净
法,要求2003之后,对CO、HC和NOx的限制从199
3年的基准分别降低到50%、25%和20%,可见法规之强
化程度。目前,美国轻型车采用2004-2010EPAT
ier2标准。
欧洲包括欧洲经济委员会(ECE)和欧洲经济共同体(E
EC)成员国,排放法规由欧洲经济委员会(ECE)参与国自
愿认可,排放指令是欧洲经济共同体(EEC)或欧盟(EC)
参与国强制实施的。在开始阶段,排放法规总的来说比较宽松。
由于欧洲各国领土小,大气污染的影响都超越国境,1970年
由ECE制定了统一的排放法规,供欧洲各国使用。ECE法规
包括三类内容。第Ⅲ类限制发动机漏气量及蒸发量为燃料消耗量
的0.15%,第Ⅱ类规定怠速CO浓度限值4.5%,第I类
为CO、HC的排放限值,采用15工况及全样取样法。ECE
法规也不断强化,1970年法规CO、HC限值为100%计
算,1975年执行R15/01法规,CO及HC限值分别降
为80%及85%。欧洲ECE法规在第二阶段变化较大,19
75年10月执行R15/01法规,只对CO及HC进行限制。
1977年10月执行R15/02法规,增加对NOx的限制。
1979年执行R15/03法规,1982年实施R15/0
4法规,采样方法由原来的全量取样法改为CVS定容取样法,
并将HC+NOx加到一起进行限制。1989年开始实行EC
E-R83新法规,将排放限值减少到原来的1/2.5,并将
按车质量划分限值改为按发动机排量划分。到了第三阶段,欧洲
国家开始推行了日趋严格的排放标准,欧共体于1993年执行
EEC/MVEG-1新法规同时改用ECE+EU-DC(郊
外高速工况)工况,1996年执行MVEG-2法规,将HC
+NOx限值降低约1/2,达到0.5g/km,1998
年执行MVEG-3法规,将CO再减少约1/3,HC+NO
x(再减少约
2009.3.HEAVYTRUCK41
1轻型汽车
由于汽车发展前期以轻型车特别是轻型汽油车为主,所以较
之重型车的排放标准,轻型车的排放法规形成早,对于世界各国
整体排放法规而言,其发展分为三个阶段:第一阶段(1966~
1974年)是法规形成阶段。前期从1966年至1971年
主要对CO及HC排放进行限制,1972年后增加对NOx的
限制;第二阶段(1975~1992年)属于法规加强与完善
阶段;第三阶段(1992年后)加强对HC的限制进入低污染
车时期。
美国是世界上控制汽车排放标准最严的国家,至今具有两个
不同的法规,一个是美国加利福尼亚州的法规,另一个是美国联
邦政府法规。加州是世界上排放限制最为严格的地区。由于加州
首府洛杉矶发生大气公害事件,该州于世界最早一个制定排放限
制法规,直至今日加州的排放法规仍比美国联邦政府严格,约提
前2~3年。其发展的主要历程为:1959年,开始控制汽油
车CO和HC尾气排放,制定了大气质量标准;1961年,强
制执行排放控制;1964年,要求1966年生产的汽车采用
最小排放控制系统;1966年,首次制定有关HC和CO的尾
气排放标准;1967年,获许执行自订的排放标准;1975
年,第一次采用法规减少汽车O3排放;1978年,开始实施
HC排放标准,发动机型式不同,HC排放标准也不同,在
5.0~14g/km之间;1988年,要求从1994年开
始生产的汽车装备汽车诊断仪,监测汽车排放;1990年,提
出低排放汽车(LEV)和零排放汽车(ZEV)的排放标准;
1998年,采纳LEVI1排放标准;1999
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