2018年特大交通事故案例分析(推荐文档).pptVIP

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**宇诞葬倡火皖厌肪蹋药愤烂算稚槽毗爵娃敲札汗脯嚷喻桅帕俘慷黎碌踢策2018年特大交通事故案例分析2018年特大交通事故案例分析二、事故原因2.凌晨之后在高速上行驶的大客车俗称“红眼客车”。由于夜间能见度低,司机极易疲劳,给客车运行安全带来很大隐患。

福建省交通运输管理局的信息显示,涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号中,客车18日上午8点从福建莆田出发,当天23点左右进入湖南,2点56分车速降为0。客车途中没有超速,约19个小时中,只休息了3次,累计64分钟。而按要求,这趟车即便全在白天行驶,按4小时休息一次的要求,也应休息4到5次。**莆田市交通运输局官方网站7月3日发布的“莆田市运输管理处关于客运车辆违反凌晨2时至5时停止运行情况的通报”中发现,在莆田市卫星定位管理分中心抽查违反规定情况中,闽BY2508大客车所属的莆田汽车运输股份有限公司正在“黑名单”里,该公司旗下5辆客车9辆次违规。

煎蔓忠土大绪良卫肖漱潮心孟鬼糟黑刚恤喻侄疾咕锻犀艾泪唉黔冤绿圾疗2018年特大交通事故案例分析2018年特大交通事故案例分析**此次事故发生在凌晨3时左右,按照规定应该是客车临时停车休息时间。由于时间、成本、利益等等方面的原因,客运企业对于落实“夜休令”并不积极。另外,相关部门对“夜休令”的实施也缺少有效的督促和监管。

尽管有GPS等监测系统,但现状大多是“监而不全”“监而不控”,许多司机刻意关闭、逃避监测；另一方面,目前因处罚力度太弱,违法成本太低,造成震慑效果不强,企业总是心存侥幸,违规上路,最终酿成悲剧。却挑抿留采缩瘴涪态想甲券纵蛛滦张勿帖熙莎搜戎酷飞铀桶递长日造虞林2018年特大交通事故案例分析2018年特大交通事故案例分析三、事故教训此次惨痛的事故再次给夜晚长途客车行车安全敲响警钟。早在2011年,交通运输部为防范大客车司机疲劳驾驶,规定长途客车司机凌晨2点至5点必须停车休息,2012年国务院下发的国发[2012]30号令也明确提出。客运企业也需对长途客车发车时间、班次进行合理调整,避开车辆在凌晨2至5点时间段运行。**没旦细轨螺措证谓靡轧伍韩瓦敬梆海菠畅奴售根讼木仓腺济褪秀保浆婴熊2018年特大交通事故案例分析2018年特大交通事故案例分析**经国务院批准,国务院沪昆高速湖南邵阳段“7·19”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组由安全监管总局牵头,监察部、公安部、交通运输部、全国总工会、湖南省政府负责人及有关部门人员和专家组成,并邀请最高人民检察院派有关负责同志参加事故调查。目前,公安机关已依法对沪昆高速湖南邵阳段“7·19”特别重大道路交通危化品燃爆事故有关责任人进行了控制,对事故中涉及非法生产、销售危险化学品,非法改装、伪装车辆和非法运输危险化学品以及不履行主体责任、违规从事客运企业法人、安全管理人员、违法经营者等20名责任人采取控制措施,其中10人被刑拘。事故后续处理情况咯跳粥蚊蛹享抽鞘请榔捧卉姑惭斡桶掸瓷钱全漾檬绳晒刘墨惹聪熄素确攘2018年特大交通事故案例分析2018年特大交通事故案例分析三、西藏尼木“8.9”特别重大交通事故**2014年8月9日16时25分,西藏自治区尼木县境内国道318线发生一起交通事故,一辆旅游大巴车、一辆越野车、一辆皮卡货车连环相撞,事故造成44人遇难,11人受伤。栖刷拾阉肪谱礼椎挽瞅佰佩众尚立觅疆樱稼群钵越乙厨刺秧跺靳躇播爬鞍2018年特大交通事故案例分析2018年特大交通事故案例分析**喧购做袁讽轩烁由赔傈夺邻轩漳普弯茶悯柬之其攘耘癸槽念栅篆内楼耙栖2018年特大交通事故案例分析2018