汽车底盘结构与拆装课件 任务3-2 大众七档DSG变速箱.pptVIP

*学习评价：理论考核1.离合器的功用、要求及分类（1）功用：__________、__________、__________。（2）要求：__________、__________、__________、__________、__________、__________。（3）分类：__________、__________、_________。2.离合器的结构、组成与工作原理（1）根据图写出各部件的名称：1__________2__________3___________*（2）识别离合器的组成：1_____________2_____________3___________4_____________5_____________6_____________7_____________****7档双离合器变速箱0AM是大众集团变速箱的又一个有着重大意义的里程碑，它的出现进一步扩展了大众的技术优势。油路：机电单元和变速箱机械部分采用独立油路，长寿命油。*油液均为免更换、免维护的长效油G004000就是动力转向油。*P挡释放条件：点火开关打开施加脚制动按下释放按钮N位置锁止/释放若车辆静止，换挡杆在N位置停留超过2秒，换挡杆位置传感器控制单元提供电流锁止；施加脚制动，即可释放**在“点火开关关闭”后，变速杆位于“P”档以外位置，J527为N376接通电流锁止激活当档位位于“P”档位以外位置，车辆长期停放将导致蓄电池过度放电*变速箱的基本工作原理与02E变速箱的动力传输原理类似：均可以看做两个独立的变速箱传动机构，只是在扭矩输入和档位部分有明显的区别：离合器-干式；档位-7前进挡、倒档输出轴原理上，双离合器变速箱由两个相对独立的齿轮传动机构组成；功能上，每个齿轮传动机构可看做一个手动变速箱，由离合器进行动力传递。两个干式的离合器，断开、接合与控制由机械单元（滑阀箱）控制推杆完成动作。档位1、3、5、7通过离合器K1和传动组件1、输出轴1来传递动力，档位2、4、6、R通过离合器K2和传动组件2、输出轴2和3来传递动力。一个齿轮组接合时，另一个齿轮组的下一个档位能够被选择，因为控制该档位动力传递的离合器是断开的。按照惯例，手动变速箱的同步器和换挡操作元件被匹配到每个档位上。*K1通过花键传递扭矩给驱动轴1，驱动轴1通过1、3档齿轮向输出轴1传递扭矩；通过5、7档齿轮向输出轴2传递扭矩。K2通过花键将扭矩传递给驱动轴2，驱动轴2通过2、4档向输出轴1传递扭矩；通过6、R档向输出轴2传递；通过倒档中间齿轮将扭矩输送到输出轴3上的到档齿轮。全部的三个输出轴通过驱动齿轮与差速器相连。*双离合器驱动盘：通过连接环，扭矩被传递到双离合器的驱动盘，这样，连接环和驱动盘需要固定在一起。驱动盘作为一个惰轮被安装在驱动轴2上。如何工作：若两个离合器中的一个被接合，扭矩从驱动盘传递到相关的离合器盘并向前传递到相应驱动轴。*离合器：两个相对独立的、干式离合器在双离合器中运转，他们各自与一个传动组件相连，两个离合器位置可能：当发动机关闭或者怠速，两个都断开。车辆操作（运转）过程中，两个离合器只有一个接合*离合器接合步骤：液压触动、压缩运动、拉近运动、压紧接合如何工作：以离合器K1为例，为促动离合器，分离杆压向横膈膜弹簧上的分离轴承，在几个特定的转化点，压缩运动被转化为拉近运动。这样的结果是：压力盘被拉向离合器盘和驱动盘，扭矩因而传递到驱动轴。离合器分离杆通过受传动组件1的阀3-N435控制的液压去激活离合器K1*注意K1和K2工作时操作机构的动作不同。*有关脉冲靶轮的相关的内容可在自学手册SSP308中找到*输出轴：变速箱内部包含3个输出轴，依靠齿轮的啮合，发动机扭矩被从输入轴传递到输出轴。每个输出轴通过一个输出齿轮传递给主减速器（差速器）*输出轴：变速箱内部包含3个输出轴，依靠齿轮的啮合，发动机扭矩被从输入轴传递到输出轴。每个输出轴通过一个输出齿轮传递给主减速器（差速器）*输出轴3上怎么还有同步器呢？谁驱动的？输出轴：变速箱内部包含3个输出轴，依靠齿轮的啮合，发动机扭矩被从输入轴