《GBT 43407.1-2023道路车辆 低地板专线行驶客车驾驶区人体工程学要求 第1部分：总体 .pdf

•驾驶区人体工程学在紧急制动情境中的应用

•新标准对驾驶区防眩光设计的要求

•低地板客车驾驶区的声学舒适性设计

•人体工程学在驾驶区操作力反馈中的应用

目•GB/T43407.1标准下的驾驶区创新技术概览

录•新标准推动下的驾驶区智能化发展趋势

•低地板设计与驾驶区人机交互的未来发展

•驾驶区人体工程学在客车设计中的实践案例

•GB/T43407.1标准对国际客车市场的影响

•新标准下驾驶区的多场景适应性设计

•低地板客车驾驶区的可维护性设计

•人体工程学在驾驶区故障预警系统中的应用

目

录•GB/T43407.1标准下的驾驶区绿色设计理念

•新标准对驾驶区电气系统布局的影响

•低地板设计与驾驶区未来技术合的展望

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低地板客车新标解读:驾驶区变革概览

驾驶区人体工程学的基本要求详解

包括座椅材质、通

减振效果等，以降低驾驶疲劳感。

驾驶区人体工程学的基本要求详解

驾驶人座椅要求:

调节功能：座椅应具备前后、上下及靠背倾斜等调

@节功能，以适应不同身材驾驶人的需求。

1座椅材质与结构：座椅材质应舒适耐用，结构稳定

|°3|可靠，能够提供良好的支撑和保护作用。

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低地板客车驾驶区人机交互界面设计

人机交互区域划分:

将显示与控制界面合理布置于主驾驶的前方与右侧,形成集中的人

机交互区域。

通过材质分色和覆盖件包裹处理，区分不同的功能区域，提高操作

准确性。

低地板设计对紧急逃生路径的影响

逃生路径优化:低地板设计应急出口布局：低地板设计逃生通道宽度与标识：低地与其他安全设施的协调:低

减少了车内高度差异，为乘使得应急出口（如侧窗、紧板设计可能要求逃生通道宽地板设计需与车内其他安全

客和驾驶员在紧急情况下提急逃生门）的布置更为灵活度相应调整，以确保人员快设施（如灭火器、紧急呼叫

供了更直接、无障碍的逃生,且易于接近。设计人员需速有序地通过。同时，应设按钮等）相协调，确保在紧

路径。这种设计有助于缩短确保应急出口分布均匀，满置