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第二章交通参与者与道路交通平安

道路交通平安与所有交通参与者都有直接关系，

尤其是与作为交通强者的机动车驾驶员的关系更加

密切。在汽车的行驶过程中，驾驶员的感知、判断

和操纵三者中任何一项行为出现失误，均可能引起

道路交通事故。

应用心理学的理论和方法，研究人在道路交通

中的行为规律，分析人产生失误的原因，寻找预防

失误的方法，以求到达减少道路交通事故、保证道

路交通平安的目的。本章主要介绍有关驾驶员、行

人和骑乘者的交通特征及事故心理，同时介绍交通

参与者交通行为的管理对策。

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第一节驾驶员特征

第二节其他交通参与者特征

第三节交通参与者行为与道路交通平安

第四节交通参与者交通行为的管理

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第一节驾驶员特征

一、驾驶员的视觉特性

二、驾驶员的信息处理

三、驾驶员的反响特性

四、驾驶员的心理特征

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一、驾驶员的视觉特性

1.概述

汽车驾驶员在行车中，有80%以上的

信息是依靠视觉获得的。驾驶员的眼睛是

保证平安行车的重要感觉器官，眼睛的视

觉特性与交通平安有密切的关系。

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2.视力

视力也叫视敏度，是指分辨细小的或遥

远的物体或物体的细微局部的能力。视敏度

的根本特征就在于区分两物体之间距离的长

短。视力分为静视力、动视力和夜间视力3种。

1〕静视力

静视力是指在人和视标都不动的状态下

检查的视力。图2-1为视力的国际测定方法。

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2〕动视力

动视力是指人和视标处于运动时检查的视力。

动视力与速度的关系如图2-2所示。

驾驶员的动视力还随客观刺激显露时间的长

短而变化，当目标急速移动时，视力下降情况如

图2-3所示。

3〕静视力与动视力的关系

静视力好是动视力好的前提，但静视力好的

人不一定动视力就好。

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4〕夜间视力

夜间视力与光线亮度有关，亮度加大可以增

强夜间视力，在照度为0.1～1000lx的范围内，两

者几乎成线性的关系。

夜间汽车翻开前照灯运动时，汽车驾驶员应注意

以下几种情况。

〔1〕夜间视力与物体大小的关系

〔2〕夜间视力与物体比照度的关系

在夜间比照度大的物体比比照度小的物体容

易确认。表2-1是不同比照度下的认知与确认距离。

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〔3〕夜间视力与物体颜色的关系

〔4〕夜间驾驶员对路面的观察

〔5〕夜间行车驾驶员对行人的识别

夜间行车，在仅依靠汽车前照灯的情

况下，对驾驶员进行行人的识别实验，其

结果如图2-4和图2-5所示。

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3.适应与眩目

1〕适应

在实际道路交通中，驾驶员行车时遇到的

环境光照度是变化的，当光照强度发生变化时，

驾驶员的眼睛要通过一系列生理过程进行适应，

当外界光线突然发生变化时，人眼便会出现短时

间的视觉障碍，这就是人眼的适应过程。光线突

然由亮变暗时的适应过程称为“暗适应〞，反之

称为“明适应〞。图2-6为暗适应的时间经过。

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2〕眩目

眩目会使人的视力下降，下降的程度

取决于光源的强度、光源与视线的相对位

置、光源周围的亮度和眼睛的适应性等多

种因素。

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