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风光互补路灯项目建议书

风光互补路灯项目建议书

风光互补路灯项目建议书

目录

一、前言

二、我国路灯照明现状及节能的必要性

三、我公司风光互补路灯的简介

四、风力发电机的技术参数

五、某市路灯使用状况及新能源路灯建设意义

六、某市建设新能源路灯的条件

七、国内外新能源路灯应用普及情况调研

八、某市适合推广新能源路灯的地区

九、适合某使用的新能源路灯类型

十、节能及环保效果分析

十一、某市安装新能源路灯将产生效果分析

一、前言

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主席在亚太经合组织第14次领导人非正式会议上强调，

“面对日益严峻的环境问题，我们应该提高清洁能源比重，

重视环保技术研究应用，实现经济与能源、环境协调发展”。

目前，全球的环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。而

我国近20年的经济高速发展，电力供应一直跟不上，同时，

大量的火力发电厂也造成环境的污染，路灯照明又是我国用

电的大项目，国家有关部门做过一项专项调查，我国照明用

电每年在3000亿度以上，而路灯照明耗电占30％。另外，

我国有丰富的风能及太阳能资源，路灯作为户外装置，两者

的结合做成风光互补路灯，无疑给国家的节能减排提供了一

个很好的解决方案，我公司正是在这个前提下与美国科学家

精诚合作，开发了有独立知识产权的风光互补路灯。

二、我国路灯照明现状及节能的必要性

2.1路灯照明现状

据调查，各地城市道路照明每天的平均时间为11.5小时，

其中，晚上22点后，道路上车少人稀，即便是繁华街道，

午夜24点至清晨6点，也罕见行人和车辆。我国小型城市

在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，道路上几乎空无

一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨2点

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以后，道路上也已罕见行人、车辆。毫无疑问，在低交通流

量上的道路上仍然保持原照明的亮度，不能按需调控照明亮

度，显然是白白的耗费能源和费用。从光源来看，现有的路

灯大多使用的是高压钠灯，其设计寿命虽为20000小时（4～

5年），但由于电压波动影响，实际使用寿命远达不到此数，

而我国许多地区的电网波动严重，有些地区甚至超过额定电

压的15%，特别在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有

时接近237V—245V，致使路灯灯泡的实际使用寿命大大缩

短，一般不到一年。更换灯具的劳动工作量大，而且容易发

生危险和工伤事件，造成维护费用居高不下。城市公共照明

在我国照明耗电中占30％的比例，约439亿kWh，以平均电

价0．65元／kWh计算，一年开支285亿元。在市政开支极

度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地

采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的

省钱方法，其中的弊病不言而喻——不仅导致了路面照度分

布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半

夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正

意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度

水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。

九十年代以来，夜景照明建设成为城市市政设施建设的

一个重要环节，各地也取得了相应的成绩，但是市政开支普

遍紧张与增设夜景照明形成了很大的矛盾。以沿海某开放城

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市为例，大批路灯在安装后迫于财政紧张的压力，支付不起

沉重的照明电费开支，又不得不关掉近一半的灯，结果近年

新装的部分路灯形同摆设，造成变相浪费。

2.2节能与环保

随着我国经济的快速增长，能源需求大幅增加，能源供需矛

盾突出。尤其是近两年，全国用电量及电负荷增长较快，去

年以来已有三分之二的省(区、市)出现了不同程度的缺电甚

至拉闸限电现象，严重影响经济社会发展和人民生活水平提

高。

能源是人类社会赖以生存发展的重要资源。全球人口增长和

经济增长对能源的需求日益加大。长期过量开采煤炭、石油、

天然气这些常规能源，至使其储量