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汽车充电桩施工方案

1、配线

导线的选择必须符合设计要求。不得随意改变其规格及截面，应保证使用要求。

相线、中性线及保护接地线的颜色应加以区分，中性线为淡蓝色，用黄绿色相间的

导线为保护接地线。

2、清扫线管

穿线之前，应对管路进行扫管，将管内的异物清扫干净，为穿线做好准备工作。作

业方法将布条的两端牢固的绑扎在带线上，进行来回拉动带线，将管内杂物排出。

3、穿带线

穿带线之前，应检查管路的走向及箱、盒的位置是否符合设计要求。

带线常规时选用φ1.2—2.0mm的铁丝。先将铁丝的一端完成不封口的圆圈，用穿线

器将带线传入管内，在管路的两端均匀留100-150mm的余量。

当线路较长和转弯较多时，可在敷设管路之前穿好带线。

4、放线、断线

放线前应根据施工图纸对导线的型号、规格进行核对。放线时导线应置于放线架上。

剪切导线时，应考虑导线的预留长度。

配电箱内导线的预留长度应为箱体周边长的1/2.

5、管内穿线

钢管（电线管）在穿线前，首先，检查管口的护口是否齐整，如有遗漏和破损，均

应补齐和更换。

当管路较长或转弯较多时，要在穿线的同时往管内吹入适量的滑石粉。

两人穿线时，拉送应配合协调。

6、导线的连接

配线导线的线芯连接，一般采用焊接、压板压接或套管连接。配线导线与设备、器

具的连接，应符合以下要求：

导线截面积为10mm2及以下的单股铜（铝）芯线可直接与设备、器具的端子连接。

导线连接熔焊的焊缝外形尺寸应符合焊接工艺标准的规定。焊接后清除残余焊药和

焊渣。焊缝严禁有凹陷、夹渣、断股、裂缝及根部未焊合等缺陷。

锡焊连接的焊缝应饱满、表面光滑。焊剂应无腐蚀性，焊接后应清除焊区的残余焊

剂。

7、线路检查和绝缘测试

线路检查：

接、焊、包全部完成后，应进行自检和互检；检查导线接、焊、包是否符合设计要

求及有关施工验收规范及质量验评标准的规定。不符合规定时应立即纠正，检查无误后

再进行绝缘遥测。

绝缘遥测：

照明线路的绝缘遥测一般选用500v，量程为0-500MΩ的兆欧表。

8、通电试运行

安装完毕后，各支线线路的绝缘电阻测试合格后，方允许通电试运行。通电后应进

行巡视检查，如果在试运行中出现问题必须断电，然后查找原因进行修复后再通电运行，

达到正常工作状态进行认证。

9、保证施工工艺标准的主要措施

通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目

标。

10、坚持技术交底制度

工程施工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲

清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所

有操作人员心中有数。

11、坚持工艺试验制度

本工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验单元进行工

艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配

置。

12、坚持工艺过程“三检”制度

每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。

13、质量通病防治措施

（一）金属管道安装缺陷

现象：锯管管口不齐,套丝乱扣；管口插入箱，盒内的长度不一致；管口有毛刺；

弯曲半径太小，有扁、凹、裂现象；楼板面上焦渣层内敷设管路，水泥砂浆保护层或垫

层素混凝土太薄，造成地面顺管路裂缝。

预防措施：

(1)锯管时人要站直,持钢锯的手臂和身体成90度角，手腕不颤动，这样锯出的管

口就平整。

(2)出现马蹄口可用板锉锉平，然后再用圆锉将管口锉出喇叭口。

(3)使用套丝板时，应先检查丝板牙齿是否符合规格、标准，套丝时应边套丝边加

润滑油。

(4)管口人箱、盒时，可在外部加锁母。吊顶棚、木结构内配管时，必须在箱、盒

内外用锁母锁住。配电箱引入管较多时，可在箱内设置一块平挡板，将人箱管口顶在板

上，待管路用锁母固定后拆去此板，管口人箱就能一致。

(5)管子煨弯时，用定型煨管器，将管子的焊缝放在内侧或外侧，弯曲时逐渐向后

方移动煨管器。对于管径在25mm以上的管子，应采用分离式液压煨管器或灌砂火煨。

暗配管时，最小弯曲半径应是管径的6倍；埋于地下混凝土层内时可以放宽到