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成都双流国际机场商业化运营战略及策略研究

摘要：随着机场商业化趋势在世界范围内的蔓延，许多国外先进机场取得了商

业化运营战略的成功。近年来，国内部分大型机场也开始了商业化的尝试。成

都双流国际机场是国内六大机场之一，年旅客吞吐量超过1800万人次，拥有较

为丰富的航空业务资源和较强的商业市场潜力。

关键词：成都双流国际机场，商业化运营，策略

根据国际机场协会调查数据，2007年世界150家大型机场收入中58%为非航空

性收入。美国机场平均非航空性收入已占航空总收入的75-80%，洛杉矶机场高

达90%以上。国内机场的商业化运营一直远远落后于国外的先进机场，对机场

的管理主要以保障安全生产运营为主，机场商业仅仅作为一个机场主营业务的

配套服务设施，机场非航空性收入一般仅占总收入比例中的20%-30%之间。近

年来，国内机场特别是北京首都机场、上海浦东机场、深圳机场等大型机场已

经开始注重非航空性收入的提高，使机场商业资源的市场价值实现最大化，不

断提高商业收入的比例。

成都双流国际机场以2007年旅客吞吐量1858.62万人次排名第73位，比2006

年年度排名晋升10级台阶；货邮吞吐量以32.84万吨荣居第55位。两项数据

均列全国第6位，中西部第1位。成都双流国际机场丰富的航空业务资源为商

业运营的发展带来了巨大的人流、物流，也为成都双流国际机场商业化运营提

供了可行性。

一、成都双流国际机场商业运营中存在的问题

目前，成都双流国际机场的运营仍然以保障航空运输生产为主，属于保障型的

机场。由于机场在商户的引进方式、商业布局等方面存在很大缺陷，候机楼内

的商业资源还远远没有实现它的市场价值。成都双流国际机场商业运营中主要

存在以下问题：

1.经营管理方式落后，思想观念有待转变

目前，成都双流国际机场对商业化普遍存在认识不足的问题，在机场经营方面

仍沿用传统模式。成都双流国际机场管理者认为，机场的收入主要靠起降费等

纯航空收入，因此，在制定成都双流国际机场发展战略上，往往忽视了开发商

业潜力、增加非航空收入以实现自我的发展。成都双流国际机场经营观念淡

薄，“等、靠、要”的思想还很严重，缺乏创新意识和进取精神，没有危机

感，缺乏市场观念和竞争观念。

2.实现商业化的硬件条件不足，设计观念落后。

成都双流国际机场现候机楼面积相对来说还较小，除直接为航空活动提供服务

外，可供商业活动使用的面积比较少；另外，在设计上没有充分考虑商业功

能，流程设计不尽合理，不利于商业的开发。

3.商业设施布局不佳，商品品种单调。

目前，成都双流国际机场候机楼的商业布局上普遍存在不合理的情况。一般来

讲，旅客在办理完乘机手续甚至过了安检后，如有空余时间才考虑购物。在此

之前，旅客的心态通常是急于完成乘机所需的各项手续。因此，商业设施的布

局应该考虑上述特点。机场商业零售的重点放在了旅客完成乘机手续和安检之

前。另外，零售商品普遍存在品种单调的问题，往往都是一些字画、工艺品

等，商品价格也比市区昂贵，对大部分旅客缺乏吸引力。安检后的商业设施寥

寥无几，只有几个报刊亭和很小的小卖部，餐饮服务几乎没有。

二、成都双流国际机场商业化运营战略

在今后的机场建设中，从设计上级重视机场的商业功能，减少与航空活动和经

营无直接关系的其他场所占用的面积。同时，在机场候机楼的布局和流程上，

充分考虑旅客的消费心理和消费特点，使商业设施的布局和商品种类更合理。

在商业活动的管理上，引进先进的管理理念，开发更多的经营项目。以零售为

例，可考虑引进名牌，提高档次，使机场由单纯的驿站发展成为一个集购物、

餐饮、娱乐、休闲于一体的现代化的商业中心。

在经营模式上，逐渐减少机场自营的比例，更多的商业资源交由专业的特许经

营商来经营。对于机场服务经营性项目，采用招标、招租、出售特殊经营权、

承包等方式，将机场的商场、停车场、广告等经营项目全部以特殊经营权转让

方式给中外经营者。在特许经营商的选择上，充分引进竞争机制，将优秀的专

业公司引进来，通过专业公司的经营实现机场的商业资源价值，提升机场的商

业资源品质，达到机场、特许经营商、消费者的共赢。

三、成都双流国际机场商业化运营策略

1.科学合理的商业规划

（1）有效利用商业场地

商业场地的大小和位置是影响成都双流国际机场商业收入的重要因素，应此要

有效利用机场的商业场地。有效利用包括三方面的内容：一是面积的有效利

用；二是位置的有效利用；三是保持未来发展中的可调整性和可扩展性。

（2）便于旅客消费的流程设计

在商业区域的布局上，要进行合理布置，遵循商业设施