上海轨道交通土建工程安全生产、文明施工监理实施细则交底.pdfVIP

上海轨道交通11线

8标区间土建工程

平安消费、文明施工

监理实施细则

交底

审批：日：

日：

上海新光工程咨询

1.工程概况

1.1工程名称：上海轨道交通11线北段一8标区间土建工程

1.2业主：上海申通集团

上海轨道交通申嘉线开展

1.3设计：上海隧道工程轨道交通设计研究院

1.4承包商：上海机械施工

1.5监理：上海新光工程咨询

1.6工程：上海普陀区

1.7工程概况：

铜川路站—枫桥路站区间上行线起于SDK27+245.520止于SDK28+044.631

下行线起于SDK27+245.520止于SDK28+045.390短链长1.094m单向全长约

798.8m在里程SDK27+602.023处设联络通道及泵房一座。盾构的主要土层为④

淤泥质粘土、⑤粉质粘土。一台盾构机从枫桥路站北端井始发沿上行线推进至铜

川路站南端井后盾构机在井下掉头沿下行线向枫桥路站推进最后在枫桥路站北

端井进洞解体。

枫桥路站—中山北路站区间上、下行线起于SDK28+221.440止于

SDK28+791.000上行线短链0.409m下行线短链0.274m单向全长约569.2m。盾

构的主要土层为②-3b砂质粉土、④淤泥质粘土、⑤粉质粘土。两台盾构机自枫

桥路站南端井始发推进其中最后200m隧道呈上下重叠状竖向进入中山北路站北

端井。

1.8本工程工程风险评估

≤5

上下隧道重叠施工。枫桥路站——中山北路站区间隧道施工上、下行隧道均

由枫桥路站南端头井出洞推进3线和中山北路内环高架施工上、下行隧道成上下

重叠隧道进入中山北路站端头井进洞。施工难度较大。首先要按先下层隧道施工

后上层隧道施工的原则按设计要求在掘进时同步注浆填充率≥150％按设计图进

展土体加固及控制要求施工。

风险源之三：枫桥路站――中山北路站区间隧道轨道交通3、4线和中山北

路内环高架盾构施工时应采取有效措施尽量减少对轨道交通3、4线的影响和对

中山北路内环高架桩基的影响。

1.8.4风险源之四：枫桥路站――中山北路站区间隧道盾构施工需下穿已使

用的合流污水道隧道顶至污水底间隔仅有1.5m盾构推进时应采取措施减小对

合流污水道的影响。

2.编制根据

2.1本工程监理合同书；

2.2本工程监理规划；

2.3?建立工程施工平安监理工作守则?〔〕；

2.4平安消费法、消防法、环境保护法、职业病防治法；

2.5建立工程平安消费理〔393〕；

2.6?施行建立工程平安监理的指导?；

2.7?施工现场临时用电平安技术?JGJ46-2005；

2.8?建筑机械使用平安技术?JGJ33-2001；

2.9?建筑施工平安检查?JGJ59-99；

2.10?建筑施工场界噪声限值?GB12523-1990；

2.11?施工现场平安消费保证体系?DGJ08-903-2003；

2.12?文明工地检查评分表?、?重大工程文明工地检查评分?；

2.13?建筑工程施工现场消防平安理规定?

3.平安消费、文明施工监理工作流程

编制平安消费、文明施工监理施行细则

编制高危作业专项平安监理细则

监编制分部、分项工程平安监理工作方案系统表

理

准制定工程机构平安监理责任制

备

4.平安消费、文明施工监理工作的目的值

4.1事故负伤率控制在0.6‰~1.5‰；

4.2杜绝重伤、亡、火灾、交通线、设备等；

4.