城市快速轨道交通工程项目试验检测工程监理细则.pdf

XX轨道交通3号线

xx轨道交通3号线工程技术企业标准

试验检测工程监理细则

XXXX建设监理有限公司

XX轨道交通3号线

试验检测工程监理细则

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目录

一、试验监理工作依据

二、试验要求

三、见证取样检测项目及部位

四、控制要点及目标值

五、原材料质量控制

六、抽样质量控制

七、中间产品质量控制

八、成品检测制度

九、施工中材料控制

十、外委试验管理制度

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1、工程概况

1.1太平村站~虹桥村站暗挖区间隧道工程概况

本区间设计范围左、右线并行，线间距5m，起点为太平村站终

点YDK20+460.40（右线），设计终点为虹桥村站起点YDK21+540.92

（右线），线路长度1080.52m（以右线为准），区间线路走向基本沿

东连接快速路左侧，共设2处曲线以适应快速路走向，曲线半径分别

为800m，805m。

本段线路由太平村站出站端至YDK21+490段均为上坡，最大纵坡

22.3‰，YDK21+490段至虹桥村站进站端为下坡，坡率为2‰。拱顶

以上最大埋深约47.5m，接太平村站起始段拱顶以上埋深14.5m，线

路右侧有一面积约8450㎡废弃水塘，排水渠（东大沟）与线路

YDK20+540处相交，接虹桥村站终止段拱顶以上埋深约5m，本区间基

本靠快速路左侧，右线中心距道路边缘最小水平距15m，沿线地面多

为坡地，建构筑物少，施工环境一般。

1.2金马寺站~太平村站明挖区间工程概况

本区间起点位于太平路与寺瓦路交叉口东部，终点位于东绕城连

接线北侧空地处。线路起讫里程为右线

YDK19+498.560~YDK20+267.100(含短链7.199m)，全长761.341；左

线ZDK19+498.790~ZDK20+267.100(含短链7.557m)，全长760.753m。

线路基本沿太平路敷设，区间采用明挖法施工，基坑支护主要采用土

钉支护，局部陡坎较深地段采用土钉+桩的支护。区间在里程

YDK20+020~YDK20+170范围斜穿机场高速，施工期间机场高速半幅封

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闭，采用倒边施工。

一、试验编制依据

1、城市快速轨道交通工程项目建设标准文件；

2、国家、云南省、xx市相关城市快速轨道交通工程项目试验检测规

程规定；

3、xx地铁建设工程商品砼管理办法、机制砂技术要求及管理办法；

4、工程设计标准，施工设计图纸及监理合同；

5、业主与施工单位签订的有关工程建设合同文件；

6、《城市轨道交通技术规范》（GB50157-2009）《建筑抗震设计规

范》（GB50011-2001），（2008）年版）《建筑地下铁道工程施工及验收

规范》（YB50299-1999）；（2003年版）《混凝土结构工程施工质量验

收规范》（GB50204-2002），《地下防水工程质量验收规范》

（GB50208-2002），《混凝土结构耐久性设计规范》

（GB/50476-2008）《铁路隧道设计规范》（TB1003-2001）；

7、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；

9、《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）；

10、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002、3-2005）；

11、《建设工程质量检测管理办法》（建设部令第141号）。

12、《建筑结构检测技术标准》GB/T50344—2004

13、《地下铁路工程施工及验收规范》GB5