城市轨道交通车辆机械检修(彭育强) 6-3-3.3轮对轴箱装置的维护与检修(1).pdfVIP

六、城市轨道交通车辆转向架的维护与检修

3、轮对轴箱装置及其维护与检修

3.4.1轮对轴箱装置的维护与检修（1）

轮对、轴箱装置是转向架的重要部件，因此检修要求更高。

一、轴箱的检修

（1）轴箱的检修

轴箱由箱体、轴箱轴承、轴箱盖、迷宫环、密封圈、层叠环、各类传感

器、紧固件等组成。

轴箱的作用是支撑构架、轮对与一系悬挂的连接纽带，人字簧（一系悬

挂）的下部支座传递牵引力、制动力及车体重量。

（2）轴箱体检修

第一类转向架轴箱体的材料是铝合金，常见的轴箱体的材料一般采用碳

钢、合金钢。对轴箱体的检修也包括清洗、外观检查、尺寸检查（内孔、端部）、

探伤、油漆等内容。

（3）轴箱轴承检修

第一类转向架轴箱轴承才赢两排圆柱滚子轴承。无论是架修还是大修，

对轴承的检修内容是相同的，主要包括分解、清洗、检查、探伤、并原套检修。

分解内圈采用电磁感应加热的方式，加热时间有严格要求，过长或者过短都不能

拆卸；组装也是有类似要求，组装时需将轴箱内加入规定量的油脂。轴承寿命基

本能满足大修要求，根据寿命并要求并考虑规程更换轴承。

（4）轴箱盖检修

对轴箱盖等结构的检修按清洗、检查、探伤（大修时）、补漆的要求进

行。

（5）迷宫环、密封圈及层叠环检修

对密封件的检修除结构外，大修均要求更新

（6）各类传感器检修

轴箱内装有测速传感器、防滑传感器等各类传感器。对传感器的拆卸与

组装需根据技术要求进行。

（7）组装与记录

在大齿轮热套（动车轮对）、轮对压装完成后，按与拆卸相反的顺序组

装轴箱，并对检修好的轴箱记录有关信息。

二、轮对的检修

本车采用两个被动轮对与两个驱动轮对的组合方式。车轮直径840MM，采

用LM磨耗型踏面。车轮与车轴采用注油压装装配。

轮对结构见图

1.轮对的主要参数

（1）轮对组装好应符合TB/T1463的有关规定。

（2）轮箍套装好后，应检查轮箍台阶与轮辋是否紧密配合，允许有局部

不大于0.1MM的间隙，其总长不大于1/3圈。

（3）同一轮对沿滚对原测量直径不大于1MM。

（4）同一轮对内侧距之差不大于1MM。

（5）按规定涂刷防弛缓标记。

2.轮对的使用保养

在运行期间，应严格检查轮对状态，要求踏面无剥离，轮缘无裂纹、弛

缓标记无错位现象，并严格按有关车辆轮对探伤的规定定期进行探伤，防

止切轴事故。

图3-15供车轴超声波探伤参考。

（1）当车轮直径超过下述规定值时应加工处理：

a同一轴上的车轮直径差不大于0.5MM，同一轮对直径差未经镟修不大

于3MM，未经镟修者不大于1MM

b车轮踏面擦伤或局部下凹不超过1MM

c剥离长度（同一车轮）

一处不大于50MM

两处每处不大于40MM

（2）测量要求

a沿圆周方向测量；

b端宽度不足10MM的不计算在内；

c长条状剥离其最宽度不足20MM可不计算；

d两块剥离边缘相距小于75MM时，每处长不超过35MM;

e多处小于35MM的剥离，其连续剥离总长度不得超过350MM;

f剥离前未脱落部分可暂时不计算在内；

g没有其他缺陷，如轮对擦伤、局部凹下；

（3）车轮磨损后，轮辋厚度小于28MM或轮缘厚度小于28MM需更换。