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2015年电大汽车底盘构造与维修行程性考册作业1-4及标准参考答案【必威体育精装版--第1页

电大《底盘构造与维修》形成性考核(一)

一、判断题〔每2分，共计30〕〔对打“√〞，错打“〞〕

1、汽车行驶时地面对车轮产生的切向反作用力就是推动汽车行驶的驱动力。〔√〕

2、液压操纵式离合器踏板自由行程调整的方法是拧动分离拉杆上的球形调整螺母，改变分离拉杆长

度来实现。〔〕

3、在离合器的全部工作过程中，都不允许从动盘有打滑现象。〔〕

4、双片离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面。〔〕

5、同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。〔〕

6、传动比i＞1时，降速传动。〔√〕

7、变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器自行换档和自动脱档的。〔〕

8、目前，分动器的变速机构有固定轴式普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类型，均被广泛

用于四轮驱动车辆上。〔〕

9、离合器踏板自由行程过大会造成分离不彻底的故障。〔√〕

10、变速器的工作原理是通过适当的齿轮副升高转速换得扭矩的增加，以适应行驶阻力增大的需要。

〔〕

11、离合器压盘平面磨损或沟槽深度超过1mm时应光磨，光磨后压盘总厚度不应超过规定标准。〔〕

12、为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。〔〕

13、新换的摩擦片过厚，会造成离合器分离不彻底。〔√〕

14、新换的摩擦片过厚是离合器分离不彻底的原因之一。〔√〕

15、在机械传动系中，采用8个以上档位的变速器，离合器不打滑，传动效率可以达到100%。〔〕

二．填空题〔每空1分，共计40分〕

1、汽车主要由发动机、底盘、电气设备和车身四大总成组成。

2、摩擦式离合器在结合状态下所能传递的最大转矩，取决于以下因素：摩擦面数、摩擦系数、压紧

力和摩擦半径等。

3、汽车在平路上行驶其行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度和加速阻力。

4、当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的主动部分与

压紧机构装配在一起而成为压盘组合件，称之谓压盘总成。

5、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为机械式传动系、

液力式传动系和电力式传动系等三类。

6、根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为

推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器两种。

7、汽车一级维护时，应对离合器踏板轴、分离轴承等部位添加润滑脂；

8、为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。从动盘

工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动钢片和减震器盘上，再经过减震弹簧传给从动盘毂，

这时减振弹簧被压缩而吸收传动系所受冲击。

9、变速器的换档方式主要有手动、半自动和自动等三种。

10、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、输入轴、

输出轴、中间轴和倒档轴、各档齿轮和支撑轴承等主要零部件构成。

11、锁环式惯性式同步器在当代汽车广泛采用。其主要零部件有：接合套、花键毂、锁环、和

滑块以及滑块的定位零件滑块卡簧或滑块定位销和弹簧等。

12、变速器常见的故障有自行脱档、乱档、挂档困难、

变速器异响和漏油。

三．选择题〔每题1分，共20分〕

1、国产汽车编号规那么中，第二、三位数字，表示(B)代号。

A、汽车类别B、车辆参数C、产品序号D、企业自编

2、汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于(B)状态。

A．加速行驶B．等速行驶C．减速行驶D．急速行驶

3、在离合器工作过程中，〔C〕允许离合器打滑。

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A、接合状态下B、分离过程中C、接合过程中D、全过程

4、惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生(B)，使之在短时间内达到同步状态。

A、摩擦力B、摩擦力矩C、惯性力D、惯性力矩

5、从离合器装配开始到离合器分离,其压紧弹簧有(C)压缩。

A．四次B．三次C．两次