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土方运距的定义

关键词：土方运距、运量、原则

以下是引用片段：涉及项目：

1、挖土方(废弃土方外运距)；

2、利用土方(从利用处运输到使用处)；3、借土填方(自土场到使用

处)。土石方调配计算的几个概念1.平均运距

土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至

填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。2.免费运距

土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按

土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法

的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输

的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运

运距计算土石方运量。3.经济运距

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采

取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。4.运量

土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。

在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距

10m划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m，则超

远运距20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表

中记作②；总运量=调配(土石方)数量某nn=(L-L免)/A

式中：n—平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L—土石方调配平均

运距(m)L免—免费运距(m)

A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10m，铲运机运输A=50m；)5.

计价土石方数量

式中：V计—计价土石方数量(m3)V挖—挖方数量(m3)V借—借方数

量(m3)(二)土石方调配原则

1.在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平

衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。

2.土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越

运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。

3.为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方

式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。

4.土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的

指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响

等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可

能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不

经济的。5.不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基

稳定和人工构造物的材料供应。6.位于山坡上的回头曲线路段，要优先考

虑上下线的土方竖向调运。

7.土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。借土应结合

地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。

弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃

乱堆，或堵塞河流，损害农田。(三)土石方调配方法

土石方调配方法，目前生产上采用土石方计算表调配法，直接在土石

方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。该表也

可由计算机自动完成。具体调配步骤是：

1.土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配

前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时

参考。

2.计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。当以石

作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。然

后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为：填方=本桩利用+填缺挖方=

本桩利用+挖余

3.在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当

施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。

4.根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经

济少占用农田的原则，具体拟

定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并

把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。

5.经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定

借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方

栏内。6.调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式为：填缺=远运利用+