柴油和汽油质量指标总结.pdfVIP

一、柴油质量标准

标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。

成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标

准GB17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB252-2015,车用柴油

GB19147-2016。

（二）柴油相关知识

柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和

部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于

1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速

机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动

气泡小，手感光滑，挥发慢。

国家标准GB252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG13-2010

称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于

0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。

1、规格及用途

轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个

牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。

0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点

不高于0℃。

2、性能指标及要求

柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

（1）燃烧性（着火性）：

柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机

中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧

过程。

柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平

稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机

的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量

增大。

柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，

多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。

（2）蒸发性：

要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能

太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，

蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，

使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不

适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。

①馏程

50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴

油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。

90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，

可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准

中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。

②闪点

柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻

质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不

低于55℃。

（3）流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。

①粘度

是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性

均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，

要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才

能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，

燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空

气混和完全，同时对喷油