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蜗杆减速器的检修工艺

蜗杆减速器因其减速比及输出转矩大的特点，在工程机械上有着

广泛的应用，如斗轮堆取料机悬臂回转机构和叶轮给煤机行走机构等，

均采用了蜗杆传动形式输出运动和动力。因此掌握蜗杆减速器的检修

工艺，也是燃料设备检修人员的必备技能之一。

一、蜗杆传动的检修技术要求

下图所示为蜗杆减速器结构：

▲蜗杆减速器结构

下图所示为蜗杆与蜗轮组件结构：

▲蜗杆与蜗轮组件结构

其检修技术要求为：

1）蜗杆轴中心线应与蜗轮轴中心线相互垂直，如下图a所示。

2）蜗杆、蜗轮的中心距要求准确，并有适当齿隙，如下图b所

示。

3）蜗杆轴的中心线应在蜗轮齿弧中心的平面内，如下图c所示。

▲蜗杆减速器的检修技术要求

二、蜗杆减速器的检修工艺

蜗杆减速器中蜗杆与蜗轮组件的具体拆卸工艺（包括加热拆卸工

艺）与齿轮减速器的相同，这里就不再赘述。下面仅对燃料设备驱动

装置检修中，蜗杆减速器的装配及精度检查问题做如下分析。

1、蜗杆传动轮齿接触精度的检查

▲蜗杆减速器用涂色法检查啮合精度

用涂色法检查后，上图a属正确啮合情况，即接触部位及斑点应

在蜗轮中部稍偏于轮齿旋出方向，受力后接触点将自行移至中部。上

图b、c均属不正确啮合情况，可以通过调整蜗轮两端的滚动轴承端

盖的垫片厚度予以修复（如下图）。

▲蜗杆减速器加垫调整方法

2、蜗轮组件的装配

1）将蜗轮轴从箱体孔内穿入，将蜗轮套装到轴上。

2）将左、右两端轴承装到轴上。

3、蜗杆的装配与调整

1）先将圆锥滚子轴承内圈装入蜗杆轴上形成组件。

2）将蜗杆组件装入箱体内，同时装入两端轴承外圈。

3）装入右端轴承盖并拧紧螺钉，用铜棒垫上软质材料轻击左端

蜗杆轴，使右端轴承外圈与右端盖内止口紧密贴合。

4）装入左端盖，用木锤轻击，使端盖内止口紧靠轴承外圈，然

后拧紧端盖上螺钉。

5）一边拧紧螺钉，一边可用手盘动蜗杆轴，当拧紧到盘动轴有

发紧的感觉时为止。这时轴承的轴向间隙为零，用塞尺测量端盖外止

口间隙Δ值（如下图），该值加上两端轴承所需的游隙值，即为左端

盖外止口面应加垫片的厚度。

▲蜗杆轴向间隙的测量与调整

6）为保证蜗杆装配后的轴向间隙，应用百分表在轴端进行检查。

7）对于大容量、重载及高速的蜗杆减速箱，蜗杆轴应考虑热膨

胀量。

4、蜗轮轴向位置的调整

为获得要求的蜗轮对中精度、轮齿啮合位置精度需要仔细调整蜗

轮的轴向位置。

1）在蜗杆或蜗轮上涂色，手动旋转蜗杆轴，带动蜗轮旋转，判

断接触部位是否符合要求，确定蜗轮轴移动方向。

2）蜗轮轴应向左移动。将蜗轮轴调整到正确位置后，将左、右

端盖去掉，并按下图所示进行测量。

▲加垫厚度的测量

4）用游标卡尺或游标深度尺测量箱体孔端面到轴承端面的距离

L1，再用游标卡尺测量端盖止口深度L2，L2与L1的差值即为加垫厚

度Δ。若内、外止口都加垫片，可自行合理分配Δ值。根据印迹，蜗

轮需向左移，则增加右端盖内止口垫片厚度，减薄左端盖外止口垫片

厚度。

装上调整垫及左、右两端盖，旋拧紧固螺钉，紧固方法为左、右

两端同时对称紧固螺钉，且一边紧固，一边用手盘动蜗杆，应灵活无

阻滞，且蜗轮在任何位置上，用手旋转蜗杆的转矩均应相同，无咬住

现象。

5）蜗杆与蜗轮装配齿侧间隙的检查方法有压铅丝法、百分表检

测法及空程量大小判别法。

对于蜗杆与蜗轮传动用压铅丝法检测其齿侧间隙较为困难，但也

可采用；对于要求传动精度不高的蜗杆传动，可用手转动蜗杆，根据

转动时空程量的大小来判别侧隙的大小。

通常情况下，较常用百分表检测齿侧间隙。

如下图a所示，在蜗杆轴上固定一带量角器的刻度盘2，百分表

测头顶在蜗轮齿面上，手转蜗杆，在百分表指针不动的条件下，用刻

度盘相对于固定指针1的最