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2023年[汽车空调故障诊断维修口诀及含义]

加氟表刻度说明

汽车空调故障诊断修理口诀及含义汽车修理技术网发

布于6-7分类：汽车空调修理与检测

低压高高压低，更换压缩机。

压力双高要排气，或者散热有问题。表抖系统有水汽，

抽空必需更彻底。压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。上

面是一段汽车修理技师总结的修理汽车空调的的口诀，下

面我们来具体分析一下口诀的含义是什么：

汽车空调故障诊断修理前留意

测量空调系统的凹凸压压力，发动机应处怠速运转，环

境温度在35℃时测量为准。

正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或

190-250Lbf/in2）；

正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或

20-35Lbf/in2）。

1、低压高高压低，更换压缩机。

当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高

压比正常低的时候，这个时候空调制冷肯定不能达到正常空

调的效果。一般故障缘由是空调泵内磨损，导致功率下降。

这个时候往往须要更换压缩机才能解决问题。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

当检测到系统凹凸压都比正常偏高时候，比照口诀，常

见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候须

要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还

有一种状况，就是散热不良，特殊是环境温度比较高的时候，

往往会导致散热更加恶劣，此故障缘由一般是散热片堵塞，

脏污，散热风扇转速不够等等。

3、表抖系统有水汽，抽空必需更彻底。

当空调系统工作时，假如压力表针不停地抖动，说明系

统有水分。解决这个问题一般须要重新抽真空，抽的时间必

需不少于15分钟，必要的时候还须要更换干燥瓶，以彻底

排出系统中的水分。

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

当凹凸压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系

统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，

用手感觉就能找出问题。汽修大师微信号：3083972801另

一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种状况比较

常见，这时必需利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

使空调系统运行（应使发动机保持肯定转速，通常为

1500r/min，若只用怠速将影响故障的精确诊断），视察压力

表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压

侧都为1.8～

2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～

15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。

除了上面的口诀之外还有下面几种故障我们再一起来

学习一下

1高压低低压低

若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:

一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液

干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。

入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥

器如有堵塞，

二者温差就会增大，堵塞越严峻，温差就会越大。处理

方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要

时须要清洗冷凝器。

2凹凸压都高

若测得凹凸压值均为过高，则有六种可能：

一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。

二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法

为更换膨胀阀。

三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口

手感“热”手，正常状况下，该处手感温度应为“凉”手，

压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。

四是冷凝器散热不良，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口

段管路手感温度为“热”手，正常状况下该段路的手感应为

“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必

要时更换。

五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，

处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨

胀阀。

六是其他故障，如冷却风