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22信号工(现场信号)技师题库--第1页
22信号工(现场信号)技师题库
信号工技师
信号工(现场信号)技师题库一、填空题
1.当调压屏输入电源缺相(少一相电源)或调压电机电源反相时,
调压电机工作时可能出现反转现象。
2.6502电气集中的信号点灯电路中,灯丝继电器与点灯变压器Ⅰ
次侧是串联连接。
3.在场间联系电路中,当Ⅰ场的ZCJ吸起时,说明Ⅱ场没有向联
络线排列任何进路。
4.为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路,在两场
中都用ZCJ前接点控制8线(XJJ网络线)和11线(XJ网络线)。
5.股道亮白光带,说明股道已锁闭,表示ZCJ在落下状态。
6.信号检修作业实行天窗修方式,凡影响行车的检修作业项目
应纳入天窗修时间内进行。
7.电务部门接到道口设备发生故障时,要在24小时内组织修复
恢复使用(特殊原因除外)。
8.车辆出清后,红光带迟缓熄灭是轨道继电器未能及时吸起。9.
当发生挤岔时,防护该进路的信号机应自动关闭。10.极性交叉是轨
道电路绝缘破损的防护措施之一。11.在CJ3-4动作电路中,如果
2LJ的第4组前接点不通,则使由右向左办理的进路不能办理取消解
锁。
12.室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用1SDZ组合和半个
SDF组合。13.6502执行组电路由道岔控制电路、锁闭电路、信号控
制电路、解锁电路和引导信号电路组成。
14.道岔单独锁闭表示灯点亮,说明该道岔已单独锁闭,表示单独
操纵按钮在拉出状态。
15.进站信号复示器亮红灯,说明信号在关闭状态,表示1DJF吸
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起。
16.每一组双动道岔设有两个FCJ,当有一个不能励磁时,该道岔
不能转换。17.正常情况下,列车占用并出清进路后,进路应能。
18.道岔转换密贴后,转辙机自动开闭器的动接点变为断开道岔
的启动电路,从而使1DQJ缓放落下。
19.电气集中车站信号机械室内整流器.一、二次侧均应加装熔丝。
20.LXJ不能缓放时,列车进入信号机内方,信号机就会迅速关闭且进
路不能正常解锁。
21.在控制台表示灯电路中,轨道光带表示灯电路接有FDGJ第8
组接点的作用是防止闪白光带。
22.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠JYJ区分的。23.
正常解锁时,由右向左的进路先吸起的进路继电器是2LJ。
24.重复开放信号时,被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭
电路中接有FKJ继电器的后接点。
25.办理调车进路时,按压始端和终端按钮后,进路中某道岔由于
故障不能转到规定的位置,选路电路只能动作到FKJ继电器的吸
起。26.FDGJ具有缓放特性,为使解锁电路严密可靠,采用FDGJ缓
放时间瞬时向12、13线发送解锁电源。
27.电源屏手动升压至420V时,过压继电器GYJ应及时动作并切
断升压回路,但不
自动解锁
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信号工技师
应造成电源屏停电(无电输出。
28.第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入折返信号机
内方后开始解锁的。
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