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l8高速公路养护管理(王选仓)
l8.1高速公路性能评价
l8.2高速公路养护管理系统
l8.3高速公路机械化养护
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8.1高速公路性能评价
8.1高速公路性能评价
l一、路面效劳性能指数PSI
l(PresentServiceabilityIndex)
l二、分综合指标评价方法
l(Subentry-CombinedEvaluationofPavement
Serviceability)
10/7/2024整理ppt2
前言
前言
l高速公路路面性能评价是路面养护维修
决策、道路经济分析的根底。路面性能
评价模块根据收集的路面数据，判断目
前路面状况是否满足交通要求；所得结
果将作为采取养护或改建措施以及采取
何种措施的依据。高速公路养护管理系
统辅助决策的好坏，很大程度上取决于
养护管理系统对路面性能的评价。
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l本世纪60年代初期，美国AASHO道路试
验路的最重要的成果之一就是提出了道
路使用性能的评价方法，建立了路面评
价模型。这个模型的建立对世界各国路
面管理技术的开展有着深远的影响。从
此，许多国家和国际机构如加拿大、日
本和世界银行等先后建立了相应的路面
评价模型。
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一、路面效劳性能指数PSI
一、路面效劳性能指数PSI
l路面的效劳能力这一概念是在AASHO道路
实验时由Carey和Irick提出来，在这之前，
路面设计中并没有人们普遍接受的关于使用
性能的定义。把效劳能力作为路面设计的一
个因素，是AASHO设计方法的一个显著特点。
l路面效劳性能指数PSI的根本方程式如式(8-
1)线性形式：
lPSI=A0+(A1R1+A2R2+…)+(B1D1+B2D2+
…)〔8－1〕
l式(8-1)中R1、R2…为断面平整度的函数，
D1、D2…为外表损坏的函数。
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l对于柔性路面，方程式(8-1)可转化式(8-2):
lPSI=A0+A1log(1+)+A2+B1(8-2)
l式(8-2)中的系数A0、A1、A2和B1可用多元线性
回归方法确定。
l根据AASHO的74个柔性路段的试验，最终得出著
名的柔性路面PSI方程式，即式(8-3):
lPSI=5.03－1.91log(1+)－1.382－0.01(8-3)
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l由式(8-3)可知，路面裂缝破损和车辙占很
小比例，这两种因素的变化对PSI根本不产
生影响。与此相反，路面平整度对PSI有显
著的影响。所以可认为AASHO的PSI是道路
使用者的评价模型。
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