汽车底盘结构与拆装课件 任务4 万向传动装置的结构与拆装.pptVIP

工作情境描述：

客户陈述CA1092汽车行驶60000

公里，行驶中底盘发出连续的“嗡嗡”

声，车速越快声越大，减速响声不消

失，感觉响声来自座位后下方。

学习目标：

通过本任务的学习应能:

■描述万向传动装置的功用、组成及在

车上的应用；

■正确叙述十字轴刚性、准等速和等速

万向节的结构；

■叙述传动轴和中间支承的基本结构。

学习时间：4学时

学习引导：万向传动装置的组成及作用

万向传动装置在车上的应用

典型万向节的结构与原理

传动轴和中间支撑的结构与原理

万向传动装置拆装

学习导入：

1.万向传动的作用？

2.组成部分？

3.汽车行驶中动力经过万向传动的传动路线

？

1.万向传动装置的功用和组成

Ø基本功用：

能在汽车上轴间夹角

和相对位置经常发生变化

的转轴之间传递动力。

Ø组成：

万向节和传动轴，有

时需要中间支撑。

•

1-万向节2-传动轴3-前传动轴4-中间支

承

万向传动装置工作演示

2.万向传动装置的应用

1）变速器与

驱动桥之间

一般汽车的变

速器、离合器与发

动机三者合为一体

装在车架上，驱动

桥通过悬架与车架

相连。在负荷变化

及汽车在不平路面

行驶时引起的跳动，

会使驱动桥输入轴

与变速器输出轴之

间的夹角和距离发

生变化。

2）离合器与变速器之间、越野车变速器与分动器之间

多桥驱动的越野车的分动器与各驱动桥之间

Ø为消除车架变

形及制造、装

配误差等引起

的其轴线同轴

度误差对动力

传递的影响，

须装有万向传

动装置。

3）转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴

主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是

分段的，须用万向节。

4）转向操纵机构中

有些汽车的转向操纵机构受

整体布置的限制，转向盘轴线和

转向输入轴轴线不能重合，因此

在转向操纵机构中也常采用万向

传动装置。

刚性万向节按其速度特性分为不等速万向

节（常用的为十字轴式）、准等角速万向节

（双联式和三销轴式）和等角速万向节（包

括球叉式和球笼式）。

汽车上应用较多的是刚性万向节。

1）普通万向节

•十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速

万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。

（1）十字轴式刚性万向节的构造

•主要由十字轴、万向节叉、滚针轴承等组成。万向节叉上

的孔分别套在十字轴的四个轴颈上。在十字轴轴颈与万向节

叉孔之间装有滚针和套筒，用带有锁片的螺钉和轴承盖来使

之轴向定位。

十字轴式刚性万向节和传动轴

套筒

轴承盖滚针

万向节叉

油封

安全阀

油嘴

十字轴

十字轴润滑油道

采用橡胶油封，当十

字轴内腔油压过大时，

多余的润滑油会从橡

胶油封内圆表面与轴

颈接触处溢出。

（2）十字轴式万向节的速度特性与等角速排列

•单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴之间有夹角

的情况下，当主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速

的，且两转轴之间的夹角α越大，不等速性就越大。

①当主动叉在垂直平面内时：

VA=1·r=2·rcos

1=2cos

21

从动轴转速大于主动轴转速。

②当主动叉在水平平面内时：

VB=2·r=1·rcos

2=1cos

21

从动轴转速小于主动轴转速。

实现两轴间等角速度传动措施

同时必须满足两个条件：

（1）第一个万向的两轴间的夹角与

第二个万向的两轴间的夹角相

等，即α1=α2

（2）传动轴两端的万向节叉处于同

一平面内。

α1

α

2不等速特性曲线

2）准等速万向节