汽车零部件物流 塑料周转箱尺寸系列及技术要求编制说明.docVIP

《汽车零部件物流塑料周转箱尺寸系列及技术要求》

国家标准（征求意见稿）编制说明

根据国家标准委下达的《关于下达2010年国家标准制修订计划的通知》（国标委综合[2010]87号）文件中国家标准制修订计划，《汽车零部件物流塑料周转箱尺寸系列及技术要求》（项目编号T-469）由全国物流标准化技术委员会提出并归口，中国物流与采购联合会汽车物流分会、广州风神物流有限公司、集保物流设备（中国）有限公司、东风汽车有限公司、安吉汽车物流有限公司、一汽轿车股份有限公司、神龙汽车有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司共同起草。项目组在广泛调研和多次内部研讨的基础上，于2012年5月完成了征求意见稿的编写。按照国家标准制定程序的要求，从即日起，面向社会广泛征求意见。现将《汽车零部件物流塑料周转箱尺寸系列及技术要求》国家标准的编制情况说明如下：

一、标准制定的目的及意义

汽车零部件物流是沟通原材料供应商、生产厂商及最终用户的桥梁，是集现代运输、仓储、保管、装卸搬运、包装、流通加工及物流信息于一体的综合性管理。包括零部件入厂物流、生产物流以及售后服务备件物流等。其中，零部件入厂物流是指供应部门在采购部门完成零部件采购活动后，将生产所需的零部件从供应商配送到整车生产企业生产线旁的物流活动。

汽车零部件入厂物流由于物流过程直接到了汽车生产线边，是与汽车整车生产企业联系最为紧密的物流环节，是各个环节衔接十分紧密的高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域。在我国汽车零部件入厂物流有两种物流模式，一种是直接送货模式，一种是milk-RU循环取货方式，目前已有大约60%的企业不同程度的采用国际上比较先进的循环取货物流模式。在取货环节中，物流商用使用的料箱是重要物流器具之一，也是milk-RU物流模式的基础与先决条件，尽管目前仍有少部分的零部件供应商采用纸箱做为标准包装的方式，但随着零部件入厂物流模式的不断进步，采用可循环使用的塑料周转箱已成为汽车生产企业和物流服务商的首选。

这种塑料周转箱选用了具有高冲击强度的HDPE（低压高密度聚乙烯）和PP(聚丙烯)为原料注塑而成。采用这种塑料周转箱主要的宗旨是优化汽车供应链的物流效率，可实现的目标包括：

1、资源的节约和有效利用:避免了一次性包装和内材的使用；

2、标准化的设计提高了运输效率,仓储效率和搬运效率；

3、标准化产品的设计充分考虑了人体工程学的需求,使操作更加便利；

4、标准化料箱的自锁设计保证了料箱在运输途中的安全性；

5、或实现汽车行业零件装载和清空的需求；

6、高质量的包装保证了零件的质量，减少物料的损耗；

7、减小了整个供应链的仓储和库存空间,提高了整个供应链的效率；

8、增加了整个供应链料箱供给的灵活性，为区域性物流设备资源共享提供的保障；

9、通过对料箱的生产厂家的严格把关和控制保证了料箱质量的可靠性和稳定性；

在我国，目前流通中的塑料周转箱系列非常多，真正开始使用塑料周转箱是从1997年左右的通用规格（同德国的VDA标准规定）的周转箱，其长宽是600*400系列，高度规格为148和280，随着国内汽车行业的快速发展，2005年一些日系汽车厂商开始使用欧州标准规格及欧州+日系标准规格的周转箱，后来又出现有一些欧州+通用系规格的周转箱，使得目前国内在用的周转箱规格达到了几十种之多，周转箱的箱体设计也分为可堆式的和可折叠，以及少部分企业使用的可插式箱体。种类繁多的周转箱尺寸系列及不同的技术质量要求，使得汽车生产企业随着产品的创新投入增大，成本增加，而物流企业在使用时由于尺寸、高度不同，一是无法混合使用，二是单元货物的体积及高度不同，无法达到最优的运输及仓储积载，造成浪费的资源及效率的降低。

因此，建立此项国家标准，规范周转箱的尺寸系列及料箱技术要求不仅可以减少物料的损耗，提升运输空间利用率，提高运输、仓储质量，使汽车生产企业缩短生产周期、降低物流成本，提高供应链的敏捷性和柔性化，增强企业竞争力，而且推进这种先进的物流包装方式，制定相关的标准对于推广先进的物流运营模式、节省物流设备资源消耗，以及发展区域包装租赁、共享物流设备资源都具有积极的意义。

二、标准编制原则

1、以企业的先进技术为标准

鉴于目前我国在用的塑料周转箱种类繁多，标准的制定充分考虑的企业的实际使用，以及大型骨干企业的先进技术，在组成的项目组中包括了美系、欧系、日韩系、以及自主品牌汽车生产企业、物流商，以及提供塑料周转箱的物流设备企业，在充分调研了塑料周转箱生产企业不同种类料箱的市场情况和国内各种塑料周转箱的使用量的情况下，选取了目前国内用量较大、具有代表性、适用物流操作、且具有先进性的两类塑料周转箱系列尺寸做为标准的推荐尺寸。塑料周转箱的技术要求方面主要从产品的使用及验收