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2-1DC/DC变换器的故障检修
指导教师
参考学时
实训目标
1.能正确认知DC/DC变换器的作用与组成。
2.能对DC/DC变换器进行日常维护,并能进行常见故障的检修。
一、接受工作任务
成绩:
企业工作任务
客户去年购置一辆EV450车作为代步工具,今早启动车辆发现车能不能正常上电,车辆无法正常行驶。
二、信息收集
成绩:
1.DC/DC变换器结构与类型
DC/DC变换器是将一种直流电转换成另一种直流电的变换装置,是实现电能转换和传输的重要电气设备。
DC/DC变换器的作用是代替传统汽车的发电机。它将动力电池的290~420V高压直流电源转换为车辆的12V低压直流电源,并为车辆的低压电源系统供电,为铅酸蓄电池充电。DC/DC变换器的内部结构如图2-1-1所示。根据拓扑结构的不同,双向DC/DC变换器有两种:隔离型和非隔离型,主要区别在于有无变压器。隔离双向DC/DC变换器采用隔离方式,高压侧和低压侧由变压器隔离。常用的隔离双向变换器有反激隔离双向变换器、半桥隔离双向变换器和全桥隔离双向变换器。隔离双向DC/DC变换器不能满足电动汽车用大功率双向DC/DC变换器的要求。由于隔离变压器的存在,当变换器的工作频率过低时,会导致变压器铁心饱和并产生过大的磁化电流,MOSFET开关损耗较大,电流容量小,变换器工作颜率范围窄。隔离双向DC变换器仅用模拟电路很难控制其状态切换,控制方法也比较复杂,因此,非隔离的双向DC/DC变换器更常用。
2.DC/DC变换器工作原理
DC/DC变换器的工作原理是为整车0N档供电或充电唤醒供电,动力电池完成高压系统的预充电过程,整车控制器向DC/DC变换器发送12V使能信号,DC/DC变换器开始工作。DC/DC变换器通过高压控制箱接收动力电池分配的高压直流电源,经降压变换后处理成低压直流电源。它一方面为低压蓄电池充电,另一方面为车灯、刮水器等低压车身电器设备提供电源。
双向DC/DC变换器的控制系统分为硬件和软件两部分。硬件部分主要实现以下功能:首先通过电压电流采样调理电路采集超级电容器侧电压、流过电感的电流、直流母线侧电压,然后将采集的数据发送到A/D模块,A/D模块将采集到的模拟量信号转换成数字量信号,采用电压外环模糊、电流内环模糊的双闭环控制方式控制变换器,实时更新占空比,主要用于驱动变换器主电路中的开关DSP事件管理器与EV模块通用定时器,产生PWM波形。当变频器出现过电流、过电压等异常情况时,产生中断信号,DSP立即停止,产生脉冲宽度调制波以保护变换器。
3.IGBT
IGBT的中文名称是绝缘栅双极功率晶体管,它是一种常用的晶体管。IGBT是由MOSFET双极型晶体管复合而成的一种器件,其输入极为MOSFET,输出极为PNP晶体管。它融合了这两种器件的优点,既具有MOSFET器件驱动功率小和开关速度快的优点,又具有双极型器件饱和压降低而容量大的优点,它的频率特性介于MOSFET与功率晶体管之间,可正常工作于几十千赫兹频率范围内。若在IGBT的栅极G和发射极E间加上驱动正电压,MOSFET导通,这样PNP晶体管的集电极C与基极B之间成低阻状态而使得晶体管导通;若IGBT的栅极和发射极之间电压为0V,则MOSFET截止,切断PNP晶体管基极电流的供给,使得晶体管截止。IGBT与MOSFET一样也是电压控制型器件,在它的栅极G与发射极E间施加十几伏的直流电压,只有微安级的漏电流流过,基本上不消耗功率。
从功能上讲,IGBT是一种计算机控制的电路开关。它的优点是采用电压控制,饱和压降小,耐压高。它是能量转换和传输的核心设备,主要用于直流电压600V及以上的换流系统。IGBT功率模块是电动汽车电源转换器的核心功率器件,其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。IGBT的作用是转换交直流电源,同时,IGBT还具有电压电平转换功能。
三、制订计划
成绩:
1.根据电动汽车高压系统检查规范及要求,制订制订维修作业计划。
作业流程
序号
作业项目
操作要点
1
维修作业前检查及车辆防护
作业前准备及车辆防护
2
检查电池电压
注意静态检测和动态检测
3
读取故障码
注意档位及连接
4
检查DC/DC高压系统
高压控制盒内的DC/DC保险丝
5
检查DC/DC低压系统
检查电压输出接地、主熔丝盒保险丝
6
故障验证
试车验证
计划审核
审核意见:
年月日签字:
2.请根据维修作业计划,完成小组成员任务分工。
任务分工
操作人
记录员
监护人
展示员
作业注意事项
①严格按照标准完成维修作业前准备工作,注意高压安全防护及车辆整洁维护。
②故障诊断排查坚持“安全第一”原则,严禁私自拉接线束、短路连接等违规操作。
③严格按照实训步骤进行实训任务,严禁使用尖锐工具暴力拆卸接插件、针脚等
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